Vejledning i Kendskab til det rullende Materiel og de elektriske Belysningsanlæg

24 faste Tap f, som er anbragt paa Bufferplanken. Derved bevæges Trækstangen g enten frem eller tilbade, 02; denne Bevægelse overføres o o • O 1 O O atter ved Armen li til Akslen /, der derved drejes. Paa denne Aksel ere Dobbeltarmene k Fig. 26. (en ved hver Side af Vognen) fastgjorte; de dreje sig altsaa med Akslen og overføre der- ved Bevægelsen til Tryk- og Trækstængerne l. Disse ere fastgjorte til Traverserne m, der for- binde Bremseklodserne, som ved Hængerne n ere ophængte i Vognrammen, paa hvilken der endvidere findes to Bukke o med Lejer for Akslen i. For at Bremseklodserne ikke skulle blive skruede for langt fra Hjulene, er der fast paa Skruen a anbragt en Stoppering 5. Naar Møttrikken t støder mod denne Ring, kan Skruen ikke længer drejes rundt, og Bremse- klodserne altsaa ikke fjernes længere fra Hjulene. Bremseklodsernes Konstruktion er vist i Fig. 26. De bestaa af 2 Dele: Skoen a og Saalen b, der holdes samlede ved Hjælp af en Staalfjeder c. Paa Saalens Bagside er ind- støbt en tynd Jernplade d for at holde Saalen sammen, naar den er tyndslidt. Naar Saalen er opslidt, kan den let udveksles. Til at holde Bremseklodserne i deres rette Stillins i Forhold