Vejledning i Kendskab til det rullende Materiel og de elektriske Belysningsanlæg

■ 32 ere i Stand til at aabne en Luftklap paa Vakuumledningen. Ind- retningen af Nødbremsetrækkene m. ni. er vist i Fig. 33. Naar der udøves et nedadgaaende Træk i Mandtaget a, der er anbragt under Loftet i Kupéerne, vil den paa Vognens Tag anbragte Aksel b drejes et Stykke rundt, hvorved Armen c ved Enden af Vognen drejes opad, og derved aabnes Klappen d, som er anbragt paa Vakuumopstanderen e. Samtidigt ville Vingerne g kastes ud til Siden, saaledes som vist med punkterede Linjer, hvorved Togpersonalet straks er i Stand til at bemærke, fra hvilken Vogn der er bleven bremset. Haandtagene a ere fastbundne o° plomberede i deres Normalstilling, saa at man ved den brudte Plombering kan udfinde, fra hvilken Kupé der er bleven bremset. 5. Konduktørventilerne og Luftklapperne ere til Brug for Tog- personalet, naar dette i Nødstilfælde vil standse Toget. Konduktør- ventilerne (Fig. 34) have tillige den Egenskab, at de aabne sig auto- matisk og derved forøge Bremsningens Hurtighed, naar der andet Steds fra aabnes Adgang for den ydre Luft til Vakuumledningen; dette indtræder dog kun ved pludselig Bremsning, derimod ikke, naar man lader Luften strømme langsomt ind i Ledningen. Røret a staar i Forbindelse med Vakuumlednin^en 02: er lukket med en Ventil b, der foroven er befæstet til en Gummiskive c. Ven- tilen, hvis Anlægsflade mod Ventilsædet bestaar af en flad Gummi- ring, er gennemboret med et fint Hul, hvorved Vakuumled- ningen staar i Forbindelse med den til Konduktørventilen hørende Beholder d, der ved et Rør er forbunden med Vakuummetret e. Naar der er samme Lufttryk paa begge Sider af Ventilen, vil denne paa Grund af sin Egenvægt staa i den i Figuren viste nederste Stilling, i hvilken den lukker for Røret a, der dog ved den fine Aabning i Ventilen altid staar i Forbindelse med Beholderen. Suges Luften ud af Vakuumledningen a, vil Ventilen ikke derved forandre sin Stilling, men Luften vil efterhaanden ogsaa blive suget ud af Beholderen gennem den omtalte Aabning i Ventilen, og det til Stede værende Vakuum kan aflæses paa Vakuummetret. Slippes Luften ind i Vakuumledningen, hvorved Bremsningen altsaa iværk- sættes, vil Ventilen løftes opad, fordi Lufttrykket under Ventilen hurtigt forøges, medens Luften kun langsomt kan komme gennem den lille Aabning i Ventilen; men idet denne bliver løftet opad, faar den ydre Luft Adgang til Vakuumledningen gennem de i Figuren viste Huller i Hylsteret udenom Ventilen. Skal Konduktørventilen benyttes til selvstændig Bremsning af Toget, sker dette ved, at der trykkes nedad paa Haandtaget f,