Automobilbetragtninger

26 ARNOLD CHRISTENSEN Dag i Dag. Medens alle andre Konstruktører søgte at bygge Automobilet op paa en stærk og stiv Ramme, paa hvilken Motor, Gearkasse osv. blev befæstet med fire Bolte hver, saaledes at det hele dannede et saa stift Hele som muligt, dannede Ford ved en gennemført Anvendelse af Trepunktsophængningen i Forbindelse med en yderst elastisk og let Ramme, en Konstruktion, der ganske manglede Stivhed, men som kunde vride og vende sig efter de forskellige Paavirk* ninger, uden at sønderbrydes noget Sted. Det er indlysende, at Ford til en saadan Konstruk# tion behøvede et meget modstandsdygtigt Ma* teriale. Han fandt hvad han behøvede i Vana= diumsstaalet, der, rigtig varmebehandlet, er i Besiddelse a£ en uhyre Elasticitet og Sejghed. Det er ganske vist et kostbart Materiale, men Ford ænsede ikke det paradoksale i at ville bygge det billigste Automobil af det dyreste Materiale. Han havde sine Beregninger i Orden og fik Ret Hovedtanken i Fords Konstruktion er Enkel« hed og Lethed. Tre Trekantsystemer danner Hovedelementerne. I de to af disse er For* og Bagaksel Grundlinier, og Toppunkterne dannes af Kugleled, fastgjorte til selve Motoren. Ogsaa denne danner et Trekantsystem, idet den fortil kun er befæstet til Rammen i eet Punkt. Ved nærmere at betragte denne Anordning ser man let, at hele Systemet er overordentlig elastisk og