Automobilbetragtninger

72 ARNOLD CHRISTENSEN Egenskab kommer til at svare til de Forhold, under hvilke den arbejder i Praksis. De Modstande, en Automobilmotor skal over* vinde under Kørslen, er væsentligst af 3 Arter: Den egentlige Kørselsmodstand, Luftmodstanden og Vognens Tyngdemodstand paa Bakker. Den førstnævnte af disse Modstande vokser, ligesom Motorens gunstigste Kraftudvikling, proportionalt med Hastigheden, og det samme er Tilfældet med den Modstand, en jævnt skraanende Bakke yder mod Kørslen. Kører vi paa det høje Gear, og ignorerer vi foreløbig Luftmodstanden, er det altsaa klart, at vi, for at gennemkøre en given Vejlængde i den halve Tid, maa have en Motor, der er dobbelt saa kraftig. Betyder det nu, at Motorens Træk* kraft paa Hjulene maa være dobbelt saa stor? Nej? Det gør det ikke! Det betyder blot, at Motoren maa kunne dreje Hjulene dobbelt saa hurtig rundt ved den samme Trækkraft (paa Hjulperiferien). Det ses heraf, at den nødvendige Trækkraft egentlig ikke har noget at gøre med den op* naaelige Hastighed (husk, vi gemmer Luftmod# standen lidt endnu!) men at den derimod be# stemmes af Kørselsmodstanden og af den maksi* male Stigning, man ønsker at kunne overvinde paa højeste Gear. Der kan jo være meget delte Meninger om, hvor stejl en Bakke man bør kunne overvinde paa det høje Gear, men ved at erindre