Automobilbetragtninger

AUTOMOBILBETRAGTNINGER 73 vore Bremseforsøg vil vi indse, at Sagen egent* lig ordner sig selv; thi det er givet, at vi paa lige Landevej maa have vor Motor saa stærkt belastet alene gennem Kørselsmodstanden, at Cylinderfyldningen svarer til en saadan Kom* pression, at Nyttevirkningen bliver rimelig. Spille* rummet mellem denne Belastning og den maksi* male bliver altsaa tilovers til at overvinde Stig* ningsmodstand. Det gælder saa om at finde en Motor, der har en saadan Hestekraft, at den bliver passende belastet allerede ved Kørsel paa jævn Vej? Nej! Pas nu paa! Netop her er det, at selv kyndige Folk ofte løber vild. Vi taler foreløbig slet ikke om Hestekræfter, men kun om Træk# kræfter. Tiden, der er en Faktor i en Hestekraft, er endnu ikke indført i vore Betragtninger! Vi tager simpelt hen vor Motor, stor eller lille som den er, og varierer Udvekslingen i Bagakslen, indtil vi paa jævn Vej opnaar den Cylinder* fyldning vi ønsker (»den minimale økonomiske«). Er vor Motor lille, kan vi benytte en stor Ud* veksling, er den stor, bliver det, for at opnaa den ønskelige Belastning, nødvendigt at gøre Udvekslingsforholdet mindre. Men i begge Tilfælde har vi opnaaet vort Ønske: Motoren arbejder med en rimelig Cylinderfylcb ning og har dog et Kraftoverskud til Bakkerne! Der kan jo være lidt Uenighed om, hvor# meget man vil ofre af Økonomien for at have