Automobilbetragtninger

74 ARNOLD CHRISTENSEN mere Reserve til Bakkerne, men vi ser, at dette Spørgsmaal slet ikke hænger sammen med Mo* torens Størrelse, men derimod med Udvekslingen. Men Hastigheden da? Ja, vi saa jo, at en lille Motor, £or at opfylde de økonomiske Betin* gelser, maatte have en større Udveksling og alt* saa løber meget hurtigere rundt end en stor Mo* tor. Da der er Grænser for, hvor hurtig en Motor kan løbe, giver den store Motor — eens Kon* struktion forudsat — Muligheden af en større Kørselshastighed. Altsaa: Medens Kørslens Økonomi ikke er bestemt ved Motorens Størrelse, men derimod ved Udvekslingsforholdet, er den opnaaelige Hastighed afhængig af den maksimalt udviklede Hestekraft. Skal der derfor opnaas en betydelig Kørsels* hastighed med en »lille« Motor (med smaa Cy* lindre) maa denne kunne løbe overordentlig hur* tig (lette Stempler, store Ventiler) medens dette Forlangende ikke behøver at stilles til en Motor med store Cylinderdimensioner eller større Cy* linderantal. Vi har hidtil set bort fra Luftmodstanden. Ved ringe Hastighed er den ubetydelig, men vokser uforholdsmæssigt ved stigende Fart, saa# ledes at den sluger næsten hele Maskinkraften i en Væddeløbsvogn. For en Turistvogn spiller den væsentlig en Rolle, naar den suppleres gen* nem Modvind. Den kan da paa lige Vej lægge