Automobilbetragtninger

AUTOMOBILBETRAGTNINGER 75 Beslag paa en betydelig Del af den Kraftreserve, der skulde være i Behold til Bakkekørsel. Kan en Vogn klare en stejl Bakke i meget stærk Modvind uden at skifte Gear, er Udvekslingen mellem Motor og Baghjul for stor; thi i saa Fald bliver Cylinderfyldningen for lille under nor* mal Kørsel. For ved endnu et Eksempel at belyse det saa ofte misforstaaede Spørgsmaal om Motorstørrel* sen vil jeg sammenligne en normal europæisk Turistvogn paa 8 Skatteheste med en Amerikaner paa 12 — altsaa med en væsentlig »større« Mo* tor, af hvilken man vilde vente* sig et væsentlig større Benzinforbrug. Den 8#Hestes har 4 Cylindre paa 80X 100 mm, Hjulstørrelsen er 760x90 mm, og Udvekslingen mellem Motor og Bagaksel lidt over 5. Den 12* Hestes, lad os sige en »Franklin«, har derimod seks Cylindre 32 Tommers Hjul, og Udveks* ling 33A- Cylinderdimensionerne er Tom# mer, hvilket omtrent svarer til 80X100 mm. Paa Grund af den lavere Udveksling og de større Hjul løber Motoren i Franklin*Vognen naturligvis langsommere end den europæiske Motor ved samme Kørselshastighed, og regner man efter, viser det sig, at der £or de to Vogne falder praktisk talt det samme Antal Cylinder? Arbejdsperiode pr. km. Saafremt Vognene løber jævnsides hen ad Vejen, foregaar der til enhver Tid det samme Antal