Forslag til Udførelse af Natrenovationen
Kjøbenhavns Grundejerforeningers Udvalg i Anledningen af Renovationssagen 6te April 1894

15 96 7T. 30 af disse Tønder ville ikke give noget overdrevent stort Læs, naar Vognene indrettes hen- sigtsmæssigt. De nuværende Vogne ere overmaade tunge og have temmelig smaa Hjul, og hvad der navnlig gjør dem tunge, er den svære Overbygning, som er nød- vendig, saalænge Tønderne skulle udføres aabne. Man tænker sig da de nuværende Vogne afløste af lettere, der ere indrettede til at bære 30 Tønder. De forsynes foreløbig med en let Overbygning, der bliver at fjerne, naar Systemet med de lukkede Staaltønder er gjenneniført. •3) Man har haft sin Opmærksomhed henvendt paa Mu- ligheden af at formindske Transportafstanden saa meget som muligt, og i den Hensigt undersøgt, hvad man vilde vinde ved at benytte Samlevogne paa Byens Sporveje, saaledes at Renovationsvognene kun havde at føre de fulde Tønder til visse Samle- pladse i Byen. Det er da navnlig Nørrebrolinien man har tænkt at benytte paa Strækningen fra Boule- varden til Lersøstationen, idet man i saa Fald vilde forlænge den til denne Station. Denne Linie har nemlig kun smaa Stigninger og faa Krumninger, og hvad der har den største Betydning: den har Dob- beltspor paa den største Længde. Man vilde da lægge Samlestationer paa Boulevarden, eller udfor botanisk Have og paa Dronning Louises Bro. Fra disse skulde saa Tønderne føres til og fra Lersøsta- tionen paa Sporvogne trukne af Heste, idet man gik ud fra, at en Hest paa Sporet maatte kunne trække Vogne rummende 60 Tdr., hvorved en Hest altsaa befordrede 4 Gange saa meget som med Renova- tionsvognene. Transportlængden for Renovations- vognene vilde herved formindskes fra ca. 5000° til «a. 3000° og følgelig Antallet af Vogne, Heste og