Oversigt over Undersøgelser og Projecteringsarbeider m.m. for et Havneanlæg paa Jyllands Nordvestkyst med en Canalforbindelse til Liimfjorden

8 Bekostningerne ved det samlede Anlæg blive betydeligt mindre, som Folge af Havdybets større Nærhed ved Kysten, der tillader en Indskrænkning i Omfanget af Havneværkerne, Anlægets kostbareste Deel. Men medens der ud for Vigsølavningen haves reent Far- vand, findes i Nærheden af Sandnæshage, nemlig i en Afstand af omtrent 1/a Miil i NV for det Sted, hvor Havnens Munding vil falde, tvende farlige Steengrunde, eller rettere en Banke med to Toppe — Bragerne kaldet — hvorpaa kun findes hen- holdsviis 7 og 12 Fod Vand. De heraf opstaaende Vanskelig- heder kunne imidlertid hæves, enten ved Anbringelsen af et Fyr — hvis Taarn tillige vilde tjene som Dagmærke — paa Bankens høieste Top, eller, hvad der muligviis vil være at fore- trække, ved to Fyr paa Land, der angive Indseilingsretningen normalt paa Kysten. Det er en Selvfølge, at hvis de Byg- ninger, hvori disse Fyr ville være at anbringe, ikke tillige kunne tjene som Dagmærker, maa særlige Dagmærker opsættes, ligesom Banken maa afmærkes i Søen ved flydende Mærker. — Naar saadanne Foranstaltninger træffes, vil det tildeels være lettere at søge Sandnæshage end Vigsø, og med Hensyn til Letheden i at forlade Havnen, da har den fremskudte Pynt ubetinget For- trinet. Navnlig vil det herfra være lettere at klare Roshage end fra et Punkt dybere inde i Vigsøbugten. Som Resultat af Undersøgelserne fremgik altsaa, at Linien Osløs-Sandnæshage ikke alene i alle Henseender vilde være at foretrække for Linien Hoxerhavn-Vigsø, men at det opstillede Formaal, Tilveiebringelsen af en seilbar Vandforbindelse mellem Liimfjorden og Havet, ogsaa i den førstnævnte Linie vil kunne opnaaes paa en, i det Hele taget tilfredsstillende Maade. I Betragtning af, at den almindelige Mening, som ovenfor bemærket, tidligere særlig havde udpeget Vigsølavningen som den, hvor- igjennem Canalen skulde føres, og foran hvilken Havnen skulde anlægges, blev det imidlertid anseet for rigtigt, at Undersøgel- serne gjennemførtes og Planer samt Udgivtsberegninger udar- beidedes, saavel for Linien herigjennem, som for Linien Oslos-