Almenfattelig Vejledning til Vejarbejders Udførelse
med specielt Hensyn til Veibetjente og Communer

181 mod let blive sporet, epkjort, og dcrved lade Vandel fra Over- fladen trænge ned til Brodækket. Jern skin ner kunne anvendes paa tvende Maader, enten fastuaglede tvers over Brodækket eller paa langs af dette. Den forste Maade har imidlertid den Ulempe ved sig, at Kjorebanen bliver ujevn, hvorved den ikke allene er ubehagelig at befare, men ogsaa ved den Rystelse som derved foraarsages, skadelig for Broen. Stobte Jernstinner, indlagte i Brodækket ester Broens Længde, give derimod en jevn og glat Bane, der ikke har Andet imod sig, end at det saaledes lagte Spor ikke passer for alle Vogne, idet nogle have en større Sporvide end andre, og Fælgerne ikke ere lige brede paa alle Hjul. Dog kan derpaa raades Bod, naar Skin- nerne dannes og lægges paa folgende Maade: Skinnernes Gjen- nemsnit danner et Trapezium, itet de ere bredere forneden end foroven; hver enkelt Skinnes Længde er i Grunden vilkaarlig, dog støbes de sædvanlig paa 4 Fods Længde, og deres Tykkelse behøver kun at være i1/® å 2 Tommer. Naar Bredcn forneden er 7 ä 8 Tom. og foroven G ä 7 Tom., vil denne være til- strækkelig for Hjul af hvilkensomhelst Construction. I den opad- venoende Deel befindes en flad, kredssormig Fordybning, hvori Hjulet gaaer. For hvert Vognspor lægges forst to paralellobende Skinnercekker, som i den for den sædvanlige Sporvide fornødne Afstand fastnagles i Brodækket. Naglernes Hoveder maae natur# ligviis sænkes ind i Skinnen, og to Nagler for hver Skinne af den angivne Længde tor ansees sor tilstrækkeligt. Skulde det indrettede Spor nu ikke have den tilstrækkelige Vide for f. Ex. Kalesche- og Post- eller svære Fragtvogne, kan der i en ester Om- stændighederne afpasset Afstand, paralel med den yderste Skinne- række, fastnaglcs endnu en 3die Række, hvorved da opstaaer to forskjcllige Spor. Endeligcn udfyldes Rummene imellem Skin-