Almenfattelig Vejledning til Vejarbejders Udførelse
med specielt Hensyn til Veibetjente og Communer

182 nerne med Brædder, lagte paa lverS, og som selvfølgelig maa have samme Tykkelse som Skinnerne. Dette Slags Kjorebane er at anbefale ogsaa ved Broer af en kunstigere Construction, navnlig fordi den itke foraarsager nogen Rystelse og ei heller er af saa stor Vægt for Broen som et Steendække. Planker kunne, som forhen omhandlet, anbringes enten lodret paa Broens Længde, saaledes at de dække det egentlige Brodækkes Fuger, eller paa langs af Broen. Begge Maader have samme Fortrin og Mangler. En saadan Kjorebanes For- trin bestaaer deri, at den er af ringe Vægt for Broen, at der ved Kjorslen derover ikke forvoldes nogen mærkelig Rystelse, samt at Reparationer ere let udforlige; men netop disse vilde blive hyppige, forbt en Kjorebane af dette Slags har den væsentlige Feil, at den ikke er varig; en saadan aldeles ubeskyttet Træ- bane vil nemlig ved at befares blive opflosset, og derved bliver den tilboielig til at indsuge en Mængde Vand, hvorved dens Oplosning hurtigt befordres. Brolægning med Steen bor ikke bruges uden over Steenbroer, da den saavel ved sin Vægt som ved den Rystelse, den foraarsager, maa blive fordærvelig for enhver Træbro. Brolægning med Træ afgiver derimod en med Rette foretrukken Kjorebane for Træbroer, og paa Grund af dens endnu uovertrufne Fortrin bor den anvendes, hvor man kan forskaffe Træet dertil uden uforholdsmæssige Omkostninger. Delte Slags Brolægning forener i sig Varighed, en ringe Vægt og en glat Overflade; kan man have de dertil behøvende Trætærninger af Affald, eller af gammelt, men dog friskt og brugbart Tommer, hvis Tildannelse ikke udfordrer formeget Arbeide, vil denne Bro- lcrgm'ng dk-Uden være meget billig.