Almenfattelig Vejledning til Vejarbejders Udførelse
med specielt Hensyn til Veibetjente og Communer

86 fortsættes, indtil Beien er banet eller fast sammenkjort paa hele dens Brede. Bestaaer Kjorebanens Overflade af flagne Steen eller harpet Gruus, skeer denne Planering ved med en Jernrive at trække de af Vognhjulene opskudte Steen ned i det derved fremkomne Spor og fortsætte dette Arbeive uafbrudt, indtil den attraaede Con- solidation er tilveiebragt. Da Stenene imidlertid ikke uden ved Hjælp af nogen Fugtighed kunne sammenkjeres, gjor man dog bedst i, i tort Veirlig at stille Planeringen i Bero. Forefindes i Dæklaget saadanne Stene, som formedelst deres Størrelse i den banede Veiflade vilde rage frem og desaarsag volde Stod, bor de under Planeringen borttages. Scedvanligen er det vanskeligt at faae mere end den midterste Deel af Kjorebanen saaledes sammenkjort i den forste Tid af Beiens Afbenyttelse, men lidt ester lidt, esterhaanden som Spo- rene udvides — naar de blive saa dybe, at de kunne udfyldes med nyt Material, og de Vejfarende, som ville undgaae at kjere paa dettr, danne nye Spor, vil hele Kjorebanens Brede blive banet. Man soger undertiden at fremskynde dette Resultat ved at afspærre Sporene med store Stene, men foruden hvad i § 44 er anført derimod, medfører denne Foranstaltning et besværligt Arbeide ved at transportere Stenene ind i Sporene hver Morgen og tilbage paa Rabatten om Aftenen; thi om Natten tor man paa ingen Maade lade dem blive liggende paa Kjorebanen, og hvor let kan man ikke oversee een eller flere Stene, som kunne blive liggende om Natten, og hvor let kan derved ikke afsted- kommes Ulykker? Idet Sporene jcvnes, maa der sorges for, at Veien beholder sin Hvælving, og at dennes rigtige Form vedligeholdes. Mindre ovede Arbeivere og et mindre omhyggeligt Tilsyn forvolder lette-