Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

17 sveller bruges dog Vinkellasker (sml. Fig. 10). Ved de 32 og 22,5 kg Skinner er Z-Formen nyindført, og den simple Vinkel- laske (Fig. 8) er endnu for en Del i Anvendelse. Til alle Profiler hører Fladlasker, der finder Anvendelse i særlige Forbindelser med faste Stød, f. Eks. ved Skinne- krydsninger. 8. Som tidligere anført bruger Statsbanerne næsten udeluk- Svellerne, kende Tværsveller af Træ. Grundmaalet er for Længden 2,60 m og for Tværsnittet 125 mm i Højden og 250 mm i Bredden; koblede Sveller (Dobbeltsveller) har dog noget større Grundmaal. Det er hovedsagelig Fyrresveller, men ogsaa Bøgesveller og Egesveller anvendes i nogen Udstrækning. Sveller af andre Træsorter findes derimod kun indlagte i Sporet som Forsøg. Svellerne imprægneres for at være beskyttede mod Raad- denskab, dog ikke Egesvellerne. Ved Imprægneringen uddrives Træets Safter, og en Imprægneringsvædske presses ind i Porerne. Hertil anvendtes tidligere en Blanding'af Zinkclorid og Tjære- olie, nu anvendes Tjæreolie alene. — Svelleimprægneringen indførtes ved Statsbanerne i 1889. Da Svellernes mekaniske Ødelæggelse navnlig foregaar omkring Skinnespigrene, som stadig arbejder i Svellen, har man, dog kun paa ganske enkelte Banestrækninger, søgt at gøre dem mere modstandsdygtige ved at indsætte Svellepropper af haardt Træ — Fridericias Svellepropper—, hvori Spigrene skal bankes ned. Svellepropper bruges ogsaa — efter Udlandets Forbillede — i Forbindelse med Svelleskruen (4). I Udlandet foretrækkes Jærnet flere Steder som Svelle- emne. Paa Tommerup—Assens Banen har Statsbanerne som foran nævnt gjort et Forsøg med Jærnsveller (3). Statsbanerne har endelig i de senere Aar anstillet Forsøg med Sveller af Jærnbeton. Om disse foreligger der dog endnu ikke afgørende Erfaringer. Skinnebefæstelsen er som ved Træ- svellerne, idet der er indstøbt Træklodser, hvori Spigrene hamres ned. 9. Hvor et almindeligt Vignolesspor skal føres gennem Vej Vignolesspor eller Gade, vil det ofte blive nødvendigt at sænke Svellerne for ' Q^e°g at faa Plads til Vejbefæstelsen foroven. Skinnerne lægges da paa Opklodsninger eller paa særlige Stole, og paa indvendig Side af Køreskinnerne lægges der Kontraskinner for at holde en Sporrille aaben og hindre Vejbefæstelsen i at skride ud. 2