Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

46 aabnes ved Spillet og ikke egenmægtigt af de Vejfarende. Om- kring Tovskiven er lagt en tynd Jærntraad, som ved Hjælp af Lederuller er ført under Sporet gennem en underjordisk Rende og op over den tilsvarende Tovskive paa den paa Banens anden Side staaende Bom. Denne sidste bevæges da samtidig med den første og behøver altsaa intet særligt Spil; iøvrigt er begge Bomme bygget' ens. Ved en Ordning som den foran beskrevne har Led- vogteren, som skal betjene Bommen, sin Plads umiddelbart ved denne. En saadan Bom siges at være indrettet til Nærbetjening. Spillet anbringes dog ofte paa et særligt Stativ, og maa da for- bindes med Bommen ved Traadtræk. Konstruktionen af Bommen bliver i saa Faid lidt anderledes end vist i Fig. 44. Er Af- standen fra Spillet til Bommen kort (indtil 50 m) siges Bommen vedblivende at være nærbetjent. Nærbetjente Bomme forsynes undertiden med Klokke, som, til Advarsel for de Vejfarende, ringer automatisk naar Bommen gaar ned. Saafremt Overkørslen ligger umiddelbart ved en Station, anbringes Bomspillet under- tiden i Stationens Signalhus eller paa Perronen; man sparer da en særlig Post ved Overkørslen, idet Bommen betjenes af Stationspersonalet. Den foran beskrevne Bom er en Enkeltbom; den kan bygges med tilstrækkelig Længde til Afspærring af de fleste Veje. Er Vejen meget bred eller Overkørslen meget skæv, kan det dog blive nødvendigt at anvende Dobbeltbomme; ved saa- danne bevæges ofte alle 4 Bomme fra samme Spil. Er Betjeningsafstanden større end 50 m, siges Bommen at være fjærnbetjent og betegnes som Afstandsbom. Man har Afstandsbomme med en Betjeningsafstand af indtil 800 m. Ved Afstandsbomme kan Ledvogteren ikke drage Omsorg for, at Banen er fri for Vejfarende, naar Bommen skal lukkes. Bommen forsynes derfor med Klokke, indrettet til Forudringning forinden Nedgangen, saaledes at de Vejfarende advares. Konstruktionen er da indrettet saaledes, at den første og største Del af Traad- bevægelsen ved Spillets Drejning under Lukningen medgaar til Forudringningen. Trods Forudringningen kan det dog ske, at en enkelt Vejfarende bliver lukket inde paa Banen. Bommen er derfor, i Modsætning til den nærbetjente Bom, ikke fastholdt automatisk i lukket Stilling, men kan tvinges til Vejrs, saaledes at den Vejfarende kan slippe ud. Naar Bommen saaledes tvinges