Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

61 Bomstykker (bs), drejelige om Bolte (b) i den underliggende Svelle (s). Et Lejestykke (l), der er forsænket i Svellen, gør Forbindelsen mere holdbar. De to Bomstykker bliver under Drejningen støttede af Underlagstømmer (u,) og henlægges, naar Bommen aabnes, forsænkede i Spormidten paa en særlig Bære- klods (u2). I Spærrestillingen fastholdes de to Bomstykker indbyrdes ved Jærnkrogen j. — Udskæringerne i Svelle og Tømmer er i Figuren vist ved Træsignatur. 54. Hemsko fremstilles i mange forskellige Former. En af Hemsko. de ved Statsbanerne til Standsning af Vogne mest anvendte Hemsko er vist i Fig. 64. Den er af Jærn og bestaar af en paa Skinnehovedet hvilende Saal, som bærer et Anslag, hvortil er fastgjort et Haandtag. Saalen har en nedadvendende Fig. 64. Hemsko. Flig, den saakaldte Laske, som ligger an mod Skinnehovedets Inderside (Lasken ses ikke i Figuren); Lasken trykkes mod Skinnehovedet ved en Styrefjeder. Der haves „Højre Hemsko“ og „Venstre Hemsko“ til Brug paa Sporets højre og venstre Skinnestræng. „Højre Hemsko“ har Styrefjederen siddende paa højre Side, set fra Spidsen. Kommer en Vogn løbende hen mod Hemskoen, vil Hjulet løbe med Kørefladen op paa Saalen og støde mod Anslaget; Hjulet vil derefter slæbe Hem- skoen med hen ad Skinnen, indtil Gnidningen mellem Saal og Skinne bringer Vognen til Standsning. Til Standsning af Vogne anvendes i Almindelighed to Hemsko, udlagte i ca. 10 m Afstand fra hinanden paa samme Skinnestræng; den bageste tjener som Reserve, hvis den forreste svigter. Den foran omtalte Hemsko er enkeltlasket-, man har ogsaa dobbeltlaskede Hemsko, d. v. s. Hemsko med Lasker paa begge Sider, men uden Styrefjeder.