Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

66 Omgang flugter med det faste Spor. Skiven anbringes forsænket i en Drejeskivegrube, saaledes at det bevægelige Spor kommer i Højde med de tilstødende. Spor, der føres ind til en Dreje- skive, skal lægges med Retning mod dens Centrum, men kan danne en hvilken som helst Vinkel med hinanden. Man skelner som Regel mellem Lokomotivdrejeskiver, der er bestemte for Lokomotiver med paahængt Tender, og Vogn- Lokomotiv- drejeskiver, der er byggede for almindelige toakslede Godsvogne, nes Plads Store Vogne drejes om fornødent paa Lokomotivdrejeskiver. 58. Lokomotivdrejeskiver findes som Regel kun paa Stationer med Lokomotivdepot. Pladsen vælges gærne saaledes, at de befares af Lokomotiverne paa Vejen til og fra Remi- sen. Ofte danner de Fig. 68. Firkantet Remise med Drejeskive. Forbindelsen mellem Remisens Adgangsspor og Fordelingssporene Statsbaner- til de forskellige Lokomotivpladser (Fig. 68 og 69). Der kan Drejeskive Paa ^enne Maade spares en hel Sporvifte. 59. .Fig. 70 og 71 viser Statsbanernes 20 m Drejeskive. Det er den nyeste Type og indtil videre den længste. Den anskaffe- des første Gang i 1907. Længden svarer til Stats- banernes største Loko- motiver. Drejeskiven bæres som en Svingbro paa en Midtertap ved Konge- stolen kg og støttes des- uden af fire Løbehjul (l) Fig. 69 . Rund Remise med Drejeskive. Ved Omkredsen, tO Ved hver Ende. Sporet hviler paa de to Hoveddragere dr, der er afstivede indbyrdes paalangs og paatværs og ved Midten baarne i det mellem Tværdragerne tb anbragte Styrestykke st. Dette slutter med Styrebanen om en tilsvarende Styrebane s2 paa Kongestolen og styrer derved Drejeskivens Bevægelse i Cirklen. Som det fremgaar af Figuren har Styrebanen s2 en Afrunding, der tilsteder nogen Bevægelig- hed. Mindre Vipninger og Krængninger er altsaa muliggjorte. Styrestykket er ved Hængeboltene h ophængt i Bærestykket b,