Skibsmotorlære
Tekst

— 93 — Kraftolier: Motorpetroleum, Mellem olier. Enkeltcylindery delsen er omkr. 25 HK; skal Motoren udvikle en større Hestekraft, forøges Antallet af de lige store Cylindre (§ 243). Lavtryksmotorens Fortrin og Mangler omtales i § 247. Nedenfor skal beskrives nogle hyppigt anvendte Typer. 106. Dan-Tocylindermotoren (A/S P. Jørgensens Motorfabrik, Kjø- benhavn) er i Fig. V, 1 a vist set fra Siden, i 1 b agterfra og i 1 c fra- oven, medens 1 d viser et Snit gennem en Cylinder. Cylindrene er fastboltede til en fælles Støbejerns Cylinder plade, der atter af Stativer paa begge Sider af Trunkene bæres af Bundrammen; Motoren er altsaa aaben (Fig. 1 a og b). Under hver Cylinder er der Krumtapskaale, og paa begge Ender af Krumtapakslen, hvis to Krumtappe vender samme Vej og har Modvægte, findes svære Svinghjul. Gylindérdækslet er vand- kølet og Tændhovedet fastboltet til det (Fig. 1 d). Kamakslen ligger parallel med Krumtapakslen paa Motorens SB’s Side og bæres af 3 Lejer; den trækkes af Tandhjul paa dens forreste Ende og paa Krumtapakslen; en Pladejerns Skærm er anbragt over Hjulene til Beskyttelse for Personalet. Paa Kamakslen findes Kammene til Luft- og Udstøds ventilerne; disse er anbragte ved Siden af hinanden i et vandkølet Ventilkammer, der er støbt i et med vedkommende Cylinder (Fig. 1 d). Det er skaalformede Ventiler med konisk Sæde og tvungen Vandring; Luft ventilerne vender mod hinanden, Udstødsventilerne er yderst (Fig. la og c); Spindlerne, der har et langt Styr i en Bøsning, som er fastboltet til Ventilkamrets Underside, bærer forneden Fjederskaalen, mod hvis Overside en lang Spiralfjeder trykker; denne Fjeder søger at holde Ventilen lukket mod dens Sæde og er saa stram, at Ventilen kun aabner sig', naar den løftes af Kambevægelsen. Fjederskaalen holdes paa Plads af en Møtrik, fast- skruet paa Ventilspindelens nederste Ende. Ventilen løftes af en i en Knægt paa Stativet styret Stødstang, som forneden ender i en Gaffel, mellem hvis Grene Kamrulien er anbragt. For at Brændstødet ikke skal indtræffe for tidligt under Motorens Igangsætning, kan man mindske Ladningens Samtryk; jo mindre Sam- tryk, des senere indtræffer Brændstødet, og des lettere bliver Motoren at dreje med Haandkraft. Til Udstødsventilens Bevægelse benyttes derfor en Dobbeltkam, der har to diametralt modsatte Knaster, en bred og en smal. Under Motorens normale Gang aabnes Ventilen af den brede Knast, medens den smalle Knast passerer forbi Kamrullen uden at røre den. Under Igangsætningen flyttes Kamrullen, saa at den ogsaa bevæges af den smalle Knast; Udstødsventilen bliver da løftet saavel under Ud- støds- som under Samtrykslaget, saaledes at en Del af Ladningen und- slipper, og Samtrykket bliver mindre. Kamrullens Flytning sker ved