Skibsmotorlære
Tekst

— 96 — Man kan standse Motoren ved Hjælp af en Krumbøjle, der kan dreje om en Tap paa Slagarmenes Mellemstang (Fig.Ib), og som kan gives forskellige Stillinger i Forhold til den Slagarm, den ligger an imod, ved en Møtrik med Kruskant paa en Trækstang, styret i en Knægt paa Motoren. Bliver Vinklen mellem Slagarmene saa stor, at Tungen drejer fri mellem deres Ruller, staar Motoren stille. Paa Bundrammen yderst om B B findes Blæselampebeholderen med Haandpumpe, Paafyldningstragt, Luftskrue og to med Afspærringsventiler forsynede Stigerør for Petroleum’en til de to ud for Tændhovederne an- bragte Brændere (Fig. Ib og c). Smørekopper til de indre Slidfladers Smøring er anbragt paa Siden af Cylindrene, og foran disse er der en Centralsmørekop til ydre Slid- flader. Til Motorens Igangsætning er der paa den agterste Cylinder Kæde- hjul og Dan’s Sikkerhedssving (Fig. Ib, 3a og 6). Kædehjulet a (Fig. 6) tjener til under Igangsætningen gennem en Kæde at trække et lignende paa Krumtapakslen anbragt, i Indgreb med det agterste Svinghjul væ- rende Kædehjul rundt. Saavel Kædehjulet a som Haandsvinget c har skraa Tænder, som passer sammen, naar Haandsvinget skydes ind mod a og drejes i Motorens Igangsætningsretning, medens Tænderne skyder sig selv ud af Indgreb, naar Motoren tager Fart. Haandsvingets Nav er ud- vendigt forsynet med skrueformede Kamme, der omsluttes afen Møtrik b-, paa dennes Yderside er der Paltænder, hvori en paa Lejebukken an- bragt Pal stadigt er i Indgreb. Skulde Motoren „slaa Bak“, vil Kædehjulet a føre Haandsvinget med rundt modsat den rette Igangsætningsretning, men da Møtrikken b hindres i at dreje rundt i den nævnte Retning af Palen, vil dens Ind- greb med de skrueformede Kamme paa Haandsvinget foraarsage, at dette skydes fri af Kædehjulet. Saasnart Motoren er i Gang, kan Haandsvinget med dets Møtrik fjærnes. Spindelen, som bærer baade Haandsving og Kædehjul, er for- sat excentrisk paa dens Forlængelse i Lejebukken. Man kan altsaa stramme Kæden ved at løsne en Skrue og dreje Spindelen (Fig. 3 a). Fig. 12 viser Fartøjets Styresøjle, som foruden det almindelige Styre- ral har et Haandhjul med Haandtag til Skruebladenes Drejning, idet der paa Haandhjulets Aksel er et Kædehjul til Drejetøjet (§ 88). Denne Aksel er paa Midten skrueskaaren til en med en Tap forsynet Møtrik; Tappen er tvungen til at følge en smal langskibs Udskæring i en paa Toppen af Styresøjlen anbragt Mærkeplade, hvorpaa findes Paaskrifterne: Frem, Stop, Bak, Sejlret. 107. Dan-Enkeltcylindermotoren er vist i Fig. V, 3; i Fig. 3 a ses Motoren fra Siden med et Snit gennem Cylinder og Ventilkammer i