Skibsmotorlære
Tekst

— 98 — Cylinderdækslet er vandkølet. Cylinderen bæres af solide Søjler, som staar paa Bundrammen; paa denne findes to Hovedlejer til Krumtap- akslen, hvis Krumtap har Modvægte; Krumtappanderne har Svingsmøring (Fig. 1 a og b). Svinghjulet er anbragt paa Krumtapakslens Forende. Kamakslen trækkes paa sædvanlig Maade gennem to uligestore Tandhjul; dens fri Ende bærer Regulatoren (Fig. 1 c). Kølevandspumpen, der er en almindelig Kolbepumpe med Trunk, trækkes af en Excentrik paa Kamakslen (Fig. 1 a). Begge Ventiler, viste i Fig. 1 c, løftes af Kamme paa Kamakslen gennem to i en Støbejerns Knægt paa Cylinderpladen styrede Stødstænger, der foroven til Indstilling har en med Kontramøtrik forsynet Stilleskrue. Luft tilføres Luftventilen gennem et opslidset Luftrør, medens Spilde- gassen fra Udstødsventilen ledes til en stor, vandkølet Lyddæmper (Fig. 1 a og b). Fig. 1 c viser Kamakslen; Udstødsventilen har, ligesom i Dan-Motoren, en Dobbeltkam; dens Stødstangs Rulle kan flyttes med en Kamskifter. Brændstofpumpens Kolbe bevæges af en Tunge i Regulatoren og en Spiralfjeder, ligesom i Dan-Motoren: med et Haandgreb kan Kolben bevæges med Haanden (Fig. 2 a), og med et Haandsving kan Pumpen sættes ud af Virksomhed. Paa Pumpens Trykrør findes en Fordelerventil til dets to Grenrør (Fig. 1 a og 2 b); der er altid fri Passage til Tændhoved- Brænderspiclsen, medens Tilførselen til Samtrykkamrets Indsprøjtning kan afpasses efter Behovet (§ 53). Ved Indpresning af en Konus i Regula- toren kan man under Gangen forøge Alotorens Omdrejningstal (Fig. 1 b). Har Drivskruen Drejeblade, sker disses Drejning ved at forskyde Skrueakslen, der ender i en Gaffel med to Tandrækker (§ 88). Skruens Nav er ved en Bøsning og’ to Pokkenholtslidringe fastholdt til et Stævn- beslag (Fig. 4 a og b). Skrueakslen hviler i denne Bøsning og i Stævn- rørspakdaasen. Foran for Skrueakslen findes Trykakslen, der gennem en enkelt Gnidningskobling trækkes af Krumtapakslen. Skruebladene kan drejes med et Haandhjul paa Dækket gennem en Spindel, Vinkelhjul og en skrueskaaren Spindel, som gennem to Tandhjul drejer en lignende Spindel; Spindlerne flytter derved en Styreklods, der har Riller til Tryk- ringe paa Trykakslen; denne hviler i et Bæreleje. Har Drivskruen faste Blade, benyttes Tandhjulsoverførsel og Vende- kobling; Fremhjulet drives fra Krumtapakslen gennem en Medbringer- kobling (Fig. 3 a); paa dette og Bakhjulets Nav findes Gnidningsriller, hvori passer tilsvarende Gnidningsbakker; paa Ydersiden er disse koniske til Koblingsmuffen, som ved Not og Notgang fører Trykakslen med sig. Presses med et Haandhjul Koblingsmuffen fremefter (Fig. 1 b), vil Skruen gaa frem, medens denne vil bakke, naar Koblingsmuffen