Skibsmotorlære
Tekst

— 99 skydes hen paa Bakhjulet; i Muffens Midtstilling staar Skruen stille. I Blindrammens Forlængelse findes et Trykleje. Det vil ses, at' Tandhjulene altid drejer rundt, naar Motoren er i Gang. Skal Fartøjet paa en længere Sejlads i et ubefærdet Farvand, hvor Manøvrer ikke forekommer, kan man for at skaane Tandhjulene og undgaa deres Knurren rykke Sidehjulet ud af Indgreb. Til den Ende hviler Sidehjulets Spindel i en forskydelig Metalbøsning, som under nor- mal Gang holdes paa Plads ved en Spærregaffel (Fig. 3 c), hvis nedad- vendte Flige udfylder Rummet mellem Sidelejet og Bøsningens Krave (Fig. 3 b). Spærregaflen holdes paa Plads ved en Fløjmøtrik. Skal Side- hjulet sættes ud af Virksomhed, aftages Fløjmøtrikken, Spærregaflen løf- tes ud og vendes med Gaflen udad; Tandhjulet rykkes ud, Spærregaflen vil da kunne nedsættes mellem Sidelejets Yderside og en Stopring paa Sidehjulets Spindelende, hvorefter Fløjmøtrikken paasættes og spændes fast. 109. Hein-Motoren (A/S H. Hein & Sønner, Randers). Cylindertop- pen er vist i Fig. VI, 5. Det opslidsede Luftrør, der fører til Luftventilen, er forsynet med et Spjæld. Paa Tændhovedets Overside findes en For- damper (§ 53), som paa sin Overside har fri Tilgang fra Udenluften, medens dens Underside gennem et Rør e. 1. er i Forbindelse med Luft- ventilens Sugeside. I denne Fordamper, der holdes opvarmet ved Ud- straaling fra Tændhovedet, indsprøjtes Kraftolie gennem en Brænder- spids, medens den paa Tændhovedet anbragte Brænderspids findes i en vandkølet Brændervinkel. Ved Hjælp af ovennævnte Spjæld kan Mængden af indsuget Luft gennem de to Tilgange afpasses, og en økonomisk For- brænding opnaas. Paa Kamakslen findes en Kamskive, der bevæger begge Ventiler (Fig. 5 c og d); Knasten virker paa to af hinanden uafhængige Kam- slikkere, der drejer om en fast Tap; mod et Anlæg paa Kamslikkerne hviler de to, i et Beslag paa Motorstellet styrede Stødstænger, som gen- nem to Vippearme bevæger Luft- og Udstødsventilerne (Fig. 5 a). For Indstilling har Stødstængerne foroven en Stilleskrue; Udstødsventilens Stødstang har yderligere et Hylster, som kan drejes med et Haandtag (Fig. 5 b); ved at dreje det, forskydes det langs Stangen, i det en Stift paa denne glider i en særlig formet Udskæring i Hylstret, saale- des at dette fastholdes af Stiften i bestemte Stillinger; man er derved i Stand til at forlænge Stødstangen og saaledes holde Udstødsventilen aaben længere end normalt eller hele Tiden. Brændstofpumpens Kolbe har forneden et Tværhul til en Tunge paa en Kamslikker, hvis korte Arm har en Rulle til en Kam paa Kamakslen (Fig. 6 a). En Spiralfjeder holder Kamslikkeren ned mod Kammen, der har en Afskæring paa x/4 af Omkredsen, svarende til x/2 Omdrejning af Krumtapakslen, d. v. s. til Motorens Sugeslag; saalænge Rullen bevæger 7*