Skibsmotorlære
Tekst

— 100 — sig ind mod Kammens Centrum, indsuges Kraftolie i Brændstofpumpen, der atter trykker Kraflolie ind i Motoren under den udadgaaende Be- vægelse. Under Pumpens fjederbelastede Sugeventil findes en Si; paa Pumpens Afgang er der to Grenrør, førende til de to Brænderspidser; Grenrøret til Fordamperkamret er forsynet med en Naaleventil. Kamslikkerens lange Arm ender i en Knop, hvormed man kan be- væge Brændstofpumpen og fylde Ledningen; ved et Træk fra Toppen af Motoren og en Vinkelvægtstang, hvis korte Arm kan tvinges ind mod Kamslikkerens lange Arm, kan man løfte Kamslikkerens Ruile fri af Kam- men og derved standse Motoren. Yderligere kan Kamslikkerens lange Arm paavirkes af Regulatoren. Paa en til Motorstellet fastgjort Spindel løber løst et Hylster og uden om dette et af to Dele sammensat Regulatorhus, paa hvis ene Flade findes Tænder, der er i Indgreb med det Tandhjul paa Kamakslen, som drejer denne (Fig. 6 b). I Regulatorhuset er der to Svingklodser, som dels ved Medbringertappe er tvungne til at følge Regulatorhuset, dels har Forbindelse med Hylstret; under Svingklodsernes Bevægelse ud- eller indefter, drejer de om Medbringertappenes Ender og forskyder derved Hylstret langs Spindelen. Denne Forskydning overføres gennem en særligt formet Skive og en Arm til en Aksel, paa hvilken findes en anden Arm, der har fat i Regulatorfjederens nedre Skaal, og tillige en Excentrik, hvis Bøjle har en nedadgaaende Spindel; gennem en Indstillings- og Kontramøtrik trykker denne paa Kamslikkerens lange Arm (Fig. 6 a). Svingklodsernes forskellige Udslag, der bestemmer Excentrikkens Stilling, er ogsaa bestemmende for Kamslikkerrullens Afstand fra Kammens Af- skæring og derved for Brændstofpumpens Slag, altsaa for den indpumpede Kraftoliemængde og Motorens Ydelse. Regulatorfjederen bestaar af en indre, svag og en ydre, stærk Fjeder, der begge er forbundne til den nedre Skaal; de spændes med en Træk- stang, hvis Hoved er forbunden til den indre Fjeder, men gaar frit gen- nem et Hul i den øvre Skaal. Trækstangen er ført op til et Haand- tag ved Motorens Top; naar Spændingen paa den indre Fjeder har naaet en vis Størrelse, vil Trækstangens Hoved tage paa den ydre Fjeders Skaal, og begge Fjedre virker. Skal Motoren gaa hurtigere, maa Trykket mod Regulatorhylstret forøges, og begge Fjedre kommer i Spænding. ' Ved lave Omdrejninger virker kun den indre Fjeder; da denne er svag, maa der en længere Bevægelse af Trækstangen for at udøve et bestemt Tryk mod Hylstret; man kan derfor give Motoren en finere Indstilling, end om Regulatoren kun havde en enkelt stiv Fjeder. 110. Gideon-Motoren (A/S Rud. Kramper & Jørgensen, Horsens) besidder den Ejendommelighed, at der paa Tændbovedet, som er fast- boltet til det vandkølede Gylinderdæksel, under den vandkølede Brænder-