Skibsmotorlære
Tekst

— 102 — Overflade omsluttet af Udenluften, er det i Neptun-Motoren delvis for- sænket i Dækslet, saaledes at dets Underdel vender mod Samtrykkamret og paavirkes af Varmen i dette (Fig. IV, 17). Gennem en Aabning i Underdelen indsprøjtes Kraftolien i Tændhovedet hen mod et Tændrør. Herved sikres en kort Opvarmningstid, en hurtig Fordampning af Kraft- olien paa den stærkt opvarmede Underdel og en paalideüg Tænding. Vandtilførselen er selvvirkende. Da Tændhovedet ved forskellige Be- lastninger har en forskellig Varmegrad og deraf følgende forskellige Di- mensioner, kan man benytte Variationerne i dets Højde til gennem en Vægtstangsforbindelse at indstille en Naaleventil, der derved afpasser Vandtilførselen til Skylleluften. Ved ovennævnte Midler holdes Tændhovedet ved en passende Varme- grad selv ved smaa Belastninger. 113. Avance-Motoren (J. V. Svensons Motorfabrik, Stockholm) er en opretstaaende, enkeltvirkende Totakt Raaoliemotor, hvis Krumtaphus er Skylleluftpumpe (Fig. VII, 7). Luften tilføres Huset gennem flere Suge- ventiler; herved opnaas, at Undertrykket i Huset ikke bliver større end, hvad der behøves til at aabne Ventilerne, medens det og derved Mod- trykket paa Stemplet under dettes Opslag bliver væsentligt større, naar Skylleluft kun tilføres gennem Skylleporte i Cylinderslidfladen; Kraftolie- forbruget bliver derved mindre. Over Ventilerne findes en gennemhullet Messingplade, som dæmper Lyden ved Ventilernes Slag mod Sæderne. Selve Sugeventilerne kan være som den i Fig. 2 viste Klap; her er Ventilklappen af Læder med en paanittet Metalstyrkering (Fig. 2 a); en Messingfladfjeder (Fig. 2 c) trykker Klappen ind mod Sædet (Fig. 2 b). Fra Krumtaphuset indlades Luften gennem Porte i Stempelomkredsen og en Kanal med lo Sæt Porte i Cylinderslidfladen; herved kan Skylle- luften virke til Køling af Stempel og Trunkpander samtidigt med, at den bliver opvarmet, hvad der forbedrer Forbrændingen. For at kunne bruge Raaolie er Forstøvningen særlig omhyggelig; Findelingen foregaar i en Spreder, bestaaende af et Metalhylster, hvori er indsat en central Stift med en i Spiral vreden Vinge, der giver Olien en hurtig Rotation; ved at indstrømme gennem Brænderspidsens fine Aabning forøges Rotationshastigheden saaledes, at Olietaagen udstraaler i Kegleform og straks fordamper. For at Brænderspidsen ikke skal for- stoppes, er der til Brændstofpumpen knyttet et Oliefilter, bestaaende af en Cylinder af meget fin Messingtvist, omviklet med Lampevæge e. 1. Selve Forstøveren er anbragt paa Toppen af det pæreformede Tænd- hoved, og er vandkølet. En kort Igangforberedelsestid er opnaaet ved en hul Knude paa Siden af Tændhovedet. Medens Vandindsprøjtningen ved smaa Motorer afpasses efter Ydel- sen vod Hjælp af en Draabetæller, regulerer ved større Motorer en Sving-