Skibsmotorlære
Tekst

— 103 — regulator saavel Kraftolie- som Vandtilførselen; en Dobbeltpumpe, den ene til Kraftolie, den anden til Vand, har et fælles Trykrør til For- støveren. Fig.9 viser et kugleformet Tændhoved med Tunge til samme Motortype. 114. Føniks-Motoren (Forsviks A/B, Forsvik) er i det væsentlige som Avance-Motoren. Begge bruger den i Fig. VII, 6 viste Regulator med Udsætterregulering. Gennem en Vuggearm b trækker en Excentrik a en i lodret Retning drejelig Regulatorvægt c, hvis Krave glider paa Under- laget d; dettes ene Halvdel er skraanende, medens den anden Halvdel er næsten vandret; ved Overgangen er der en Ansats; naar Vægten glider hen over denne, kastes den opad, og jo højere, des større Hastig- heden er. Ved Motorens normale Gang støder den paa Vægten c værende Tap mod Æggen paa Brændstofpumpens Kolbe; denne presses derved ind i Pumpen, og Kraftolie indsprøjtes. Øges Hastigheden over den normale, kastes Vægten c saa højt op, at dens Tap gaar op over Kolbens Æg, og Pumpen virker ikke, før Hastigheden atter er normal. Jo mindre skraat Underlaget er, des større Hastighed maa Motoren have, før Indpump- ningen ophører. Man kan saaledes indstille Hastigheden ved at omstille Underlagets Skraaning. Ved et lille Haandtag kan Pumpen bevæges med Haanden; drejes Æggen op i den punkterede Stilling, stopper Motoren. Fig. 10 viser Tryksmøringssysteniet til Panderne paa en liggende Motor. A er en lukket Smøreoliecisterne, fra hvilken Smøreolien føres gennem Rør til Draabetællerne D ved Smørestederne. Ved Røret a er Cisternens Overdel i Forbindelse med et lukket Rum B under Forbrugs- tanken ; gennem en Læderklap kan Skylleluft fra det neden under værende, lukkede Krumtaphus trænge ind i Smøreoliecisternen og med et Tryk, der er det største, som findes i Huset. Herved sikres Smøringen, ogsaa naar Trykket falder i Huset. 115. Bolinder-Motoren (I. & C. G. Bolinders mek. Verkst. A/B, Stock- holm) har almindelige Skylleluft- og Udstødsporte (Fig. VII, 3 a). Tænd- liovedet har to Tilgange, saaledes anbragte, at det efter hvert Brændslød gennemstrømmes og fyldes med ren Luft, hvilket bl. a. yder Sikkerhed for paalidelige Modbrændstød ved de direkte styrbare Motorer; ved Kraftoliens Indsprøjtning i Tændhovedet vil der straks dannes en ens- artet, let antændelig Ladning. Tændhovedet har tillige Tændrør. Igangsætning sker ved Trykrøgluft, som faas fra en paa Samtryk- kamret anbragt Kontraventil, der tillige tjener som Igangsætningsventil. Luftopsamleren maa oprindelig fyldes med en Haandpumpe. Har Motoren to Cylindre, kan man benytte den ene til Opsamlerens Fyldning. Man lukker for Kraftolietilførselen til den ene Cylinder, Drivskruen frakobles, og Motoren holdes gaaende for den anden Cylinder. I førstnævnte Cylinder