Skibsmotorlære
Tekst

no — Modvægte, saaledes at Motoren er godt afbalanceret. Krumtaphusets øvre Del, der bærer Hovedlejerne, er af Aluminium, hvor Motoren skal være let, ellers af godt Metal. Paa begge Sider af Huset findes Eftersynsdøre. Den nedre Del af Huset, der kun skal tjene som Olieopsamler, kan fjærnes, uden at man behøver at røre Motorens Hoveddele. Olien fra de bevægende Dele flyder ned i Oliesumpen, hvorfra den af en Tandhjulspumpe, som trækkes fra Udstødsventilens Kamaksel, trykkes til Slidfladerne. I Fig. 1 a ses Smøregangene, som leder Olien fra Hovedlejet til Krumtappinden, For Igangsætning forskydes Uclstødsventilens Kamaksel paa langs, til smaa Kamme, der giver halvt Samtryk, kommer i Virksomhed. Naar Motoren er i Gang, vil Trykket fra Skruehjulet, som trækker Oliepumpen, tvinge Kamakslen tilbage til dens normale Plads. Kølevandet holdes i Strømning af en af Krumtapakslen gennem Tandhjul trukken Svingpumpe. Magnetoen trækkes ligeledes gennem Tandhjul af den ene Kamaksel og har samme Omdrejningshastighed som Krumtap aksl en. 125. Anloinette-Motoren benyttes bl, a. til Kapmotorbaade (Fig. VIII, 7). Dens 6 Cylindre — HK er 160 — er stillede i V-Form; Vinklen mellem dem er 90°; to sammenhørende Cylindres Forbindelsesstænger virker paa samme Krumtap; Vinklen mellem Krumtappene er 180°. Mellem Cylinder- foringen og den ydre Kjole, der er af Messingplade, findes Vandtrøjen, hvis Vandtilgang er foroven ved Ventilkamret, medens Vandafgangen er paa det laveste Sted. Til Cylindertoppen er fastboltet et Staalventilkammer, der har Styr til Udstødsventilens Spindel. Indstrømningsventilen har fri Vandring. Stemplets konkave Top afstiver Stempellegemet. Ved en lille, af en Excentrik trukken Brændstofpumpe med foranderligt Slag trykkes Benzin ind i Rummet over Indstrømningsventilen gennem en Forstøver, som nemt kan udtages for Rensning. Der er kun een Kamaksel, ført gennem Krumtaphuset, som er meget lille. Foruden Badsmøring i Huset findes der til Smøring af de 10 Hovedlejer ct over Kamakslen ført Smørerør, der har de fornødne Stikrør. Tænding sker ved højspændt Strøm og Batteri. For Igangsætning trækkes Brændstofpumpen med Haanden et Par Slag; den kobles derefter til Motoren; sættes nu Tændingen til, vil Ben- zinen blive antændt, og Motoren gaar i Gang. Gangskiftning sker ved at forskyde Kamakslen; herved drejes Udstødsventilens Kamme og Strøm- fordeleren 90 °, og Motoren gaar Bak. Hastighedsændringer sker ved Ind- stilling af Tænd øjeblikket og Benzintilførselen. 126. Bilmotorer har i Reglen to til fire Cylindre. Sædvanligt an- vendes Vandkøling; den Vandmængde, som Bilen kan bære, er saa lille,