Skibsmotorlære
Tekst

— 122 — For Tiden (Aar 1915) er i driftssikre prøvede Skibsstormotorer Enkelt- cylinderydelsen omkr. 350 HK (§ 243). Hovedmotorernes Akselledninger, Drivskruer og almindelige Udstyr (Trykmaalere, Telegrafer, Smøremidler o. s. v.) er tidligere beskrevet (Kap. III og IV). I Toskrueskibe drejer Drivskruerne udefter; Manøvrepladsen findes mellem Hovedmotorerne, hvis Bagsider vender mod denne. Ved Borde- siden af Hovedmotorerne er der den fornødne Plads til disses Eftersyn. Hoved motorerne beskrives i §§ 167 til 178. Mellem Skibssiden og Hovedmotorerne er Hjælpemotorerne med deres Luftflasker (§ 149) opstillede. Disse Motorer, af hvilke der findes to eller tre i Skibet, er lukkede, opretstaaende, enkeltvirkende, ikke gangskiftelige Firtakt Brændtryk-Smaamotorer med Trunkstempier; de kan hver udvikle 100 til 200 HK ved 200 til 300 O/M. I Reglen er kun een Hjælpemotor i Gang paa Rejsen og ved Land; een staar klar i Reserve. Disse Moto- rer trækker hver en Dynamo til Tilvejebringelse af elektrisk Strøm til Belysning og Drift af Motoriets og Skibets Hjælpemaskineri, samt i nogle Skibe en Manøvreluftpumpe (§ 147). Hjælpemotorerne beskrives i §§ 160 til 166. De til Motorernes Betjening fornødne Hjælpemidler, saasom Luftflasker, Luftkedler (§ 149), Afspærrings ventiler paa Luftafgangen fra disse, Regu- leringsmidler for Lufttilgangen til Hovedmotorernes Luftpumper (§ 148), Igangsætnings- og Gangskiftningsmekanismer, Maskintelegrafer, Talerør, Tællemaskiner, Trykmaalere for Olie, Kølevand og Trykluft o. s. v. findes paa eller er synlige fra Manøvrepladsen. I Motorrumrnet er yderligere opstillet de til Smøreoliens og Køle- vandets Strømløb samt til Tilvejebringelse af Trykluft fornødne Pumper (§ 180); ligeledes Pumper til Udpumning af Vand og til Sanitærformaal (§§ 181 og 182); endvidere en Dampkedel (§ 179), en Tændhoved-Brænd- stødmotor (§ 147), de fornødne Værktøjsmaskiner, Filebænke, Tanke til Cylinder-, Maskin- og Luflpumpeolie, Strømtavler med Strømbrydere, Sikringer o. s. v. 142. Kraftoliens Opbevaring og Tilførsel. Bundtankene. Kraft- oliebeholdningen opbevares i Reglen i Skibets Bundtanke, der i Midten har en langskibs Skvalpeplade, som hindrer Kraftolien i en delvis fyldt Tank i at løbe fra den ene til den anden Side. Under Søgang maa Kraft olien heller ikke kunne piskes til Skum, da Pumperne saa ikke kan tage den. Der kan ved Tankene findes Udsivningsbrønde e. 1., hvor ud- sivet Kraftolie kan samle sig. Særlig Omhu maa ved Bygningen skænkes Tanke, der støder op til Maskin- og Lastrum; findes de i Nærheden af Kedler, maa de omhyggeligt isoleres (§ 183). Med Ballastpumpen e. 1. kan man pumpe Kraftolie fra en Tank til