Skibsmotorlære
Tekst

— 126 — 146. Lukket eller aaben Spreder. Kraftolien indpumpes i Brænd- stofventilens Oliekammer, som slutter til en Spreder. I Brændstofventilen med lukket Spreder, vist skematisk for en liggende Motor i Fig. IX, 5, lukker selve Brændstofventilen c for Forbindelsen mellem Cylinderens Forbrændingsrum F og dens Oliekammer, i hvilken tillige findes Indblæs- ningsluft, tilledet gennem Kanalen e; a er Luftventilen og b Udstødsven- tilen. Aabnes Ventilen c, trykker Indbléesningsluften den i Oliekamret værende Kraftolie gennem en ringformet Kanal og fine Gange i For- støveren d videre gennem Sprederen f i Kegleform ud i Forbrændings- rummet F. Kraftolien maa altsaa af Brændstofpumpen P indpumpes mod Indblæsningsluftens Tryk; den forvarmes kun lidt og strømmer forholds- vis kold ind i Cylinderen. I Brændstofventilen med aaben Spreder (Fig. 6) indpumpes Kraftolien af Brændstofpumpen P i Ventilens Oliekammer,der gennem Sprederen f er i fri Forbindelse med Cylinderens Forbrændingsrum F. Under Samtryk- ket opvarmes Kraftolien derfor af den hede Luft; lidt af den fordamper. Kort før Dødpunktet aabner en i Forbindelse med Oliekamret værende Ventil c for Indblæsningsluft, og denne presser Kraftolien gennem den snevre Sprederaabning ind i Forbrændingsrummet F. Der er altsaa ingen Forstøver; det anses for tilstrækkeligt, at Kraftolien ved Spreder- aabningen maa passere Flammen fra den ved Selvtænding i Oliekamret antændte Kraftoliedamp. Ved aaben Spreder er der den Fordel, at Brændstofpumpen kun skal indpumpe Kraftolien mod et lavt Tryk, hvad der bl. a. letter Mo- torens Regulering; Tjæreolie lader sig lettere forbrænde, fordi der ved Forvarmningen dannes Oliegas. Motoren er desuden billigere. Af Mangler skal nævnes, at Luften er tilbøjelig til at tage al Kraftolien med sig straks, saa at man faar Brændstødforbrænding; endvidere vil det ved Igangsætning kunne ske, at der under Kraftolieledningens Fyldning til- føres Cylinderen store Oliemængder, der, ligesom i visse Højtryksmotorer (§ 119), kan fremkalde overstore Slutsamtryk, eksplosionslignende For- brændinger eller endog „Olieslag“, hvilket kan have Motorens Nedbræk- ken til Følge. Brændstofventiler med aabne Spredere bruges derfor kun til smaa Ydelser fortrinsvis paa liggende Motorer, medens lukket Spreder altid an- vendes ved opretstaaende Motorer, og i det Hele foretrækkes, efter at Dr. Diesels Patenter er udløbne. 147. Tryklufttilførselen. Forskellige Pumpeordninger. I Brændtryk- motoren forbruges Trykluft til: a) Kraftoliens Jndblæsning i Forbrændingsrummet; Indblæsnings- trykket er i Reglen 60 til 70 at; hurtigtgaaende Motorer maa have et særlig højt Indblæsningstryk (§ 190);