Skibsmotorlære
Tekst

NOMI I . ; i g. g • Mø m g ft RRHWMIHiqP — 160 — findes der en elektrisk dreven Hjælpeluftpumpe, der kan trækkes ved Strøm dels fra Hjælpemotorernes Dynamoer dels fra en af en Brænd- stødmotor trukken Dynamo. I disse Skibe findes altsaa den under 1 i § 147 beskrevne Ordning af Trykluftpumper. Motorordningen er vist i Fig. XI, 12. I Figuren er: A Hovedmotorer, B Hjælpemotorer, C de af disse trukne Manøvreluftpumper, I ) - - — — Dynamoer, E Luftkedler for Igangsætningsluft, F Trykoliepumper til S B’s Hoved- og Hjælpemotorer, G — — - B B’s — - — — H Kølevandspumper, J Smøreoliefiltre, K Smøreoliekølere, L daglige Forbrugstanke, M Solarolietank, N Tilbringerpumpe for Kraftolie, O Afløbstank for Kraftoliespild fra Motorer, P Kraftoliehaandpumpe, Q Luftflasker for Indblæsningsluft til Hovedmotorer, R — - — — - Hjælpemotorer, S Brændstødmotor med Dynamo, T elektrisk dreven Hjælpeluftpumpe, U — — Lastpumper, V — — Sanitærpumper, W — — Ballastpumper, X Dampkedel, Y Dampkedelpumpe, Z Straaleføder, Æ Fødevandstank, 0 Destillationsapparat paä Hoveddæk. 185. Sejlskibe med Hjælpemaskinkraft. Disse har i Reglen kun een Hovedmotor, og Drivskruen kan enten udløses ved Skiftetøj og Kobling, saafremt den har faste Blade, eller der findes Drejetøj — i store Skibe med Zeises mekaniske Drejning (§ 88), — saafremt Skruen har Dreje- blade. Da Sejlskibet, uafhængigt af Fremdrivningsmotoren, er fuldtud manøvre- og sejldygtigt for Sejlene alene, stilles der ikke saa store Krav til Reser- ver, og Anlæget er i det Hele simplere end i rene Motorskibe. Hovedmotoren har lange Trunkstempler uden særskilt Styreplan