Skibsmotorlære
Tekst

— 163 — Foringen, føres gennem en Pakdaase i Cylinderkjolen; Trykket mod Foringens Top overføres til Cylinderkjolen, saaledes at Foringens Under- del er aflastet herfor (Fig. 11). 4) Igangsætningsventilen er som Firtakt-Stormotorens, idet Igang- sætningsmaaden er ganske som ved denne. Udstødsportene begrænser denne Ventils Fyldningsvinkel, fordi Trykket i Cylinderen falder øjeblikke- ligt, naar Stemplet begynder at blotte disse Porte. I Modsætning til Totakt-Smaamotoren maa Totakt-Stormotoren have en Kamaksel til at bevæge Ventilerne; denne Aksel har samme Omdrej- ningshastighed som Motorens Krumtapaksel. Fig. 8 viser Kamskivernes Stilling, nemlig fra venstre til højre: Krum- tapstillingerne for Aabning og Lukning af Brændstofventil, af Udstøds- porte, Skylleluftporte (eller Skylleluftventil) og af Igangsætningsventil (§ 159). Krumtapmekanismen er i alt væsentligt som Firtakt-Stormotorens, dog maa Stemplet være højere, fordi det i sin øverste Stilling skal dække Udstøds- og Skylleluftportene; det har Olie- eller Vandkøling (Fig. 11 og 16), og kan være i to Dele (Fig. 1). Der kan ved Cylinderens Bund være en Pakdaase uden om Stemplet som Sikring mod, at Spildegas trænger ud i Motorrummet (Fig. 16). Stempelstangen udgaar fra Bunden af Stempel- hulheden og er i Reglen støttet ved Stemplets nedre Ende (Fig. 11, 12 og 16). Stativer, Bundramme, Aksler og Hovedmotorens Tilbehør i de aabne Stormotorer (Fig. 11, 12 og 16) er i alt væsentligt som en Dampmaskines, som mange aabne Totakt-Stormotorer ligner meget, ogsaa hvad Smøring af Slidfladerne angaar. Hjælpemotorer, Tanke m. m. er som ved Firtakt-Stormotoren. 187. Tryk- og Skylleluftpumper. Trykluftpumperne er indrettede som ved Firtakt-Stormotoren. Skylleluftpumperne forekommer i de to, i § 35 nævnte Typer. Paa Blad XII er vist forskellige Totakt-Stormotorer og deres Pumper. Fig. 11 viser et Snit gennem den ene Cylinder af en Sekscylinder Krupp-Motor (Germania Werft). Gennem Vuggearme trækkes dobbeltvirkende Skylleluftpumper, fastboltede til Motorens Bagside. Skylle- luften føres til et fælles Skylleluft-Mellemkammer. Paa lignende Maade trækkes en Trykluftpumpe, der giver Luft af 8 at til Styremaskinen, me- dens Trykluftpumperne til Igangsætnings- og Indblæsningsluft trækkes af Hjælpemotorer. Fig. 12 viser en Franco Tosi-Motor (Legnano). Fra to Vuggearme paa en Fircylinder Motor trækkes to Skylleluftpumper og to Tretrin- Trykluf tpumper. Fig. 13 viser Pumperne til Sulzer-Motoren (Winterthur), beskreven i § 189. Ved Motorens Forende er der en Krumtap, som trækker den dobbeltvirkende Skylleluftpumpe og dels direkte dels gennem en Vugge- Il*