Skibsmotorlære
Tekst

— 175 — Paa den anden Side passer en forholdsvis lav Omløbshastighed bedst for Drivskruen, hvis Fremdrivningstab vokser, jo hurtigere den gaar rundt. Gælder det derfor i det Hele taget at være frit stillet med Hensyn til Hovedmotorens Konstruktion for at opnaa de gunstigst mulige Betingel- ser for Økonomi, Driftssikkerhed, Udvikling af en stor Ydelse med ringe Vægt- og Pladsbehov o. s. v. samtidigt med, at Skibet fremdrives af en Drivskrue af stor Diameter og med ringe Omløbshastighed, bliver den naturlige Følge, at man mellem Motor- og Skrueaksel indskyder et Omsætningstøj. Dette har i de sidste Aar vist sig fortrinligt skikket i visse turbinefremdrevne Skibstyper, idet Dampturbinen særligt egner sig for store Omløbshastigheder, og muligt vil det ogsaa kunne finde en Del Anvendelse i Motorskibe m. fl. Man kan have 1) mekanisk, 2) hydraulisk eller 3) elektrisk Over- førsel. Disse 3 Systemer skal kort omtales. 195. Mekanisk Overførsel. Paa Maskinakslen eller en til denne for- bunden Drevspindel anbringes et med to Tandhjulskranse forsynet Drev, hvis Tænder er i Indgreb med Tænderne paa et paa Skrueakslen eller dens Forlængelse anbragt, stort Tandhjul; Tænderne i Drevets to Tand- hjulskranse danner modsat skaarne Linier som Hovedet paa en Pil; her- ved undgaas Akselskub. Mellem Maskinakslen og den i solide Lejer hvi- lende Drevspindel kan være indskudt en bøjelig Kobling, som giver den fornødne Fjedring. For at Omsætningstøjet driftssikkert og uden væsentligt Slid eller Larm kan overføre store Ydelser, — hidtil er 10,000 HK bleven over- ført fra en enkelt Dampturbineaksel, — maa der stilles store Krav til Tandhjulenes Konstruktion og Forfærdigelse. Tænderne har en saadan Form, at de ikke er ømfindtlige for smaa Variationer i Akselafstanden; den enkelte Tands Indgreb og Aflastning sker blødt, Tandhøjden er lille, Tandbredden og Tandantallet stort, hvorved Tandtrykket päa den en- kelte Tand bliver moderat. For at formindske Sliddet sprøjtes en støvfri Mineralolie under Tryk ind mod Tændernes Indgrebssteder; paa Oliens Tilbageløb findes Filtre og Kølere. Hele Omsætningstøjet er omsluttet af et lufttæt Hus, der holder Smuds og Støv borte fra Tænderne. Omsætningsforholdet kan være 20 a 30 til 1 for långsomtgaaende Skibe; det er mindre ved hurtigtgaaende Skibe. Overførselens Virknings- grad kan sættes til 98% med fortrinligt udførte Tandhjul. Benyttes mekanisk Overførsel fra en Motor, maa denne være gang- skiftelig; Skruens Drivtryk maa kunne optages af et Trykleje paa Skrue- akslen eller dens Forlængelse agten for Hjultøjet. 196. Hydraulisk Overførsel har vist sig praktisk anvendelig med Føttingers Transformator. Paa Enden af Maskinakslen sidder en Sving-