Skibsmotorlære
Tekst

Forfatter: A. H. M. Rasmussen

År: 1915

Serie: Skibsmotorlære

Forlag: G. E. C. Gads Forlag

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: Anden Udgave

Sider: 280

UDK: 621.43 Ras

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 304 Forrige Næste
 — 187 — I Brændstødmotorer prøver man sig ofte frem, med hvor stort et Samtrykforhold Motoren kan arbejde, uden at Førtænding indtræffer, idet man formindsker Samtrykkamrets Rumfang ved Hjælp af: Plader, anbragte paa Stempeltoppen, større Udfyldningsklodser i Ventilkamret (§ 107), et mindre Tændhoved eller Mellemlæg, indskudte mellem Forbindelsesslangens Fodflange og Krum- tapoverpanden. Slid paa Cylinder, Stempel og Ventiler virker til at formindske Sam- trykforholdet. 208. Ekspansions- og Samtryklinierne. Medens man i Dampmaskinen i Reglen kan lade en Hyperbel fremstille Dampens Ekspansion og Sam- tryk, vil i Motorer Arbejdsgassen under Ekspansions- og Samtrykslagene følge en Polytrop, hvis Ligning er p.vn = en Konstant, hvor P er Arbejdsgassens Tryk, v dens Rumfang og n en Eksponent, der i Reglen er > 1. Er n— 1, vil Linien være en Hyperbel; er Arbejdsmidlet Vanddamp, vil Varmegraden falde under Ekspansionen; er det derimod en Luftart, vil Varmegraden være konstant, fordi Tilstandsligningen udsiger, at P v = RT, hvor R er en Konstant og T den absolute Varmegrad (Mariotte-Gay- Lussacs Lov). En saadan Polytrop benævnes en Isoterm-, følger Arbejds- gassen denne under Ekspansionen, maa der udefra eller ved Efterbræn- ding tilføres den saa megen Varme, at den dækker Arbejdsgassens Varme- afgivelse til nyttigt Arbejde og til Vandtrøjen, thi ellers kan Varmegraden ikke holde sig konstant (§ 229). Er n = k = Forholdet mellem Arbejdsgassens Varmefylder ved konstant Tryk og konstant Rumfang, kaldes Polytropen en Adiabat; Ekspansionen foregaar da under faldende Varmegrad, og Tilstandsændringen sker uden Tilførsel eller Afledning af Varme til Arbejdsgassen; det Arbejde, denne udretter under Ekspansionen, sker altsaa udelukkende paa Bekostning af dens Egenvarme. Ved almindelige Varmegrader er for en fuldkommen Luftart k = 1,4, men Værdien aftager med voksende Varmegrader. I virkelige Motordiagrammer ligger n i Reglen mellem 1 og 1,35; den kan i Middeltal sættes til 1,3; stærk Efterbrænding formindsker n, Stempellækager forøger n. Værdien er stærkt vekslende under Eks- pansionen ; straks ved dennes Begyndelse i en Brændstødmotor er Efter-