Skibsmotorlære
Tekst

— 200 — den Vægt Kraftolie, som kan forbrændes; den er omkr. det dobbelte af den Luftmængde, som teoretisk behøves til Forbrændingen af den ved fuld Ydelse indførte Kraftolie. Herved begrænses det største Tryk, som kan opstaa i Cylinderen under normal Lufttilførsel (§ 320). Forbrændingens Fuldkommenhed, hvoraf Kraftolieforbruget, Udstøds- ventilens Holdbarhed m. m. afhænger, kan nogenlunde bestemmes ved en Undersøgelse af Diagramkurverne i Forbindelse med Røganalyse og Varmegradsmaaling (§ 208). Luftarters Varmefylde er imidlertid ikke konstant, idet den vokser med Varmegraden. Endvidere spaltes Forbrændingsprodukterne ved høje Varmegrader, og der finder Varmeafledning Sted under Arbejds- og Sam- trykslagene. Efterbrænding er oftest uundgaaelig; man kan regne, at For- brænding normalt varer til Punktet P i Fig. XIII, 10. Ekspansionslinien hæver sig derfor over den eoretiske. Ved Blanding med Spildegas bliver Ladningens Tændevne og tillige dens Kraftolieindhold pr. kg mindre end selve Blandingen af Luft og Kraftolie. Af disse Grunde er en nøjagtig, fuldstændig Bestemmelse af Arbejdsmidlets Varmetilstand i ethvert Punkt af Arbejdsgangen samt en Sammenstilling af det virkelige Diagram med det teoretiske omstændelig og ikke fuldt paalidelig, hvilket gælder begge Motortyper. 326. Kraftolieforbruget er Motoriets største Udgiftspost; det maales paa Forbrugsprøver; samtidigt bestemmes Motorens Hestekraft, i Reglen dens BHK (§ 213). Prøverne foretages ved forskellige Belastninger, ofte tillige ved Tomgang. En Oliemotors Økonomi bedømmes sædvanligt ved dens Kraftolie- forbrug i Timen ved normal Belastning, henført til dens tilsvarende Bremsehestekraft, altsaa ved dens Kraftolieforbrug pr. BHKT-, da dette hyppigst vokser ved aftagende Belastning og ogsaa er større ved Over- belastning, angiver Kraftolieforbruget pr. BHKT i Reglen det mindste Forbrug af Kraftolie, som for hver BHK maa forbrændes i Timen. Ved fuld Ydelse kan Kraftolieforbruget pr. BHKT i gode Typer have følgende Normalværdier: Lavtryksmotor.............................. 0,35 kg Mellemtryksmotor............ 0,25 Højtryksmotor............... 0,2 „ Brændtrykmotor.............. 0,16 For samme Type er Forbruget større i smaa end i store Motorer og større i nye end i tilslidte Motorer. Ved Bedømmelsen af Økonomien maa yderligere Kraftoliekvaliteten og Prisen tages i Betragtning; i oven- staaende er forudsat Motorpetroleum benyttet i Lavtryksmotoren, Mel- lemolie (Solarolie) i Mellem- og Højtryksmotoren og Raaolie i Brænd- trykmotoren.