Skibsmotorlære
Tekst

— 201 — 227. Kurve for Kraftolieforbruget i Timen. Har man afholdt For- brugs- og Bremseprøver ved forskellige Belastninger, kan Resultatet afsættes i Kurveform (Fig. XIII, 18). Kraftolieforbruget afsættes som Or- dinat ved den tilsvarende Bremsehestekraft som Abscisse. Tomgangsfor- bruget er fremstillet ved det Stykke OA, som afskæres af Y-Aksen, og som følgelig er det Forbrug, der medgaar til at drive den tomme Motor, altsaa til at overvinde dennes Gnidningsmodstande, trække Pumperne og dække nogle af Varmetabene. Da Forbrugskurven ABC omtrent er en ret Linie, kan man til- nærmelsesvis sætte: Forbruget i Timen = K + k • Nb, hvor K er Tomgangsforbruget, Nb Bremsehestekraften, og k en Konstant, der nærmest afhænger af Motortypen. 228. Varmetabene. Hele den af Kraftolien i Cylinderen udviklede Varmemængde kommer ikke til Nytte; der er to Hovedtab: 1) af de i § 40 nævnte Grunde maa man omgive Cylinderen med en Vandtrøje, hvis Kølevand optager en stor Del af den i Cylinderen ud- viklede Varme og fører den med sig udenbords; 2) den ved Udstødsventilens Aabning bortstrømmende Spildegas be- sidder en høj Varmegrad (§ 34); den saaledes i Spildegassen indeholdte Spildevarme afgives til Udenluften. Endvidere er der Tab ved ufuldstændig Forbrænding, Varmeudstraa- ling fra Motorcylinderen o. s. v. Den Varmemængde, som svarer til Motorens I HK, er derfor kun en Brøkdel af Kraftoliens Brændværdi (§ 229); yderligere maa der fra IHK fradrages det Arbejde, som medgaar til at overvinde Motorens Gnidningsmodstande samt til Pumpearbejdet for at faa Motorens nyttige Arbejde eller dens BHK. Alan kan regne, at i gode Motorer fordeler Kraftoliens Brændværdi sig som følger: Brændstød- motor Brændtryk- motor Motorens IHK 28°/0 45 % Afgiven Varme til Kølevand 36 30 Spildegassens Varme UV 30 20 Udstraaling og øvrige Tab 6 » 5 „ Kraftoliens Brændværdi 100% 100% Fig. XIII, 28 viser et Varmestrømsdiagram, som anskueliggør Varmens Fordeling til Nyttearbejde og Tab en Brændstødmotor.