Skibsmotorlære
Tekst

— 210 — Hastigheder svarende Kraftolieforbrug i Timen og den tilsvarende effek- tive Hestekraft, kan man udregne Kraftoli eforbruget pr. EHKT ved for- skellige Hastigheder. Dette Forbrug er størst ved lave Hastigheder; det bliver mindre, jo større Hastigheden er, og er i Reglen mindst ved al- mindelig fuld Kraft (lidt under fuld Forcering, § 226). Divideres Kraftolieforbruget i Timen i kg med Skibets tilsvarende Hastighed i Sømil, faas Kraftolieforbruget pr. Sm; dette har forskellige Værdier ved de forskellige Hastigheder; det er mindst ved Skibets mest økonomiske Hastighed, der ofte er væsentlig mindre end Fuldkrafts- hastigheden. Divideres Kraft olieforbruget pr. Sm ind i den fulde Kraftoliebehold- ning, faas den største Vejlængde i Sm, Skibet under gode Vejrforhold for Motoren alene kan dampe ved den paagældende Hastighed; denne Vejlængde, der er størst ved den mest økonomiske Hastighed, kaldes Skibets Virkningsradius. Denne afhænger af Vind og Vejr, Dybgaaende, Skibsmotorens Tilstand, Kraftoliens Beskaffenhed o. s. v.; der er den store Fordel ved Motorfremdrivning, at Prøveresultater kommer meget nærmere til de virkelige Fremdrivningsforhold under længere Dampning end ved Dampskibe (§ 244). 239. Som Eksempel skal omtales Resultaterne af Prøverne med en Motorbarkas, tilhørende den danske Marine. Barkassens Længde er 10 m, og den fremdrives af en Fircylinder Firtakt Benzinmotor paa 30 HK. Fig. XIII, 40 viser Resultaterne af Prøverne, afsatte i Kurveform. Ä er Omdrejningskurven, B Kurven for den effektive Hestekraft, C for Kraftolieforbruget pr. EHKT, D for Forbruget pr. Sm, E for Virk- ningsradien og I for Kraftolieforbruget i Timen. De ovennævnte Kurver er tegnede med Hastigheden som Abscisse og henholdsvis Omdrejningerne, den effektive Hestekraft, Kraftolieforbruget pr. EHKT og pr. Sm i kg, Sømil samt Kraftolieforbruget i Timen i kg som Ordinat. Prøves Motoren ved forskellige Omdrejninger, uden at den udretter nyttigt Arbejde, kan man bestemme Tomgangsforbruget med forskellige Cylindre i Brug. Man kan da tegne Kurver, hvor Omdrejningerne er Ordinater og Kraftolieforbruget i Timen Abscisser. Paa denne Maade er følgende Kurver for Tomgangsforbruget bestemte, nemlig F med 4 Cy- lindre, G med 3 og H med kun 1 Cylinder i Brug. Det vil af disse Kurver ses, at Tomgangsforbruget, — de 4 Cy- lindres Mekanisme var i Gang paa alle 3 Prøver, — er mindre, jo færre Cylindre man benytter. Ved Hjælp af Kurverne kan man opstille følgende Tabel: