Skibsmotorlære
Tekst

— 212 — for en Undersøgelse af deres Særegenheder. Som Eksempel tjener neden- nævnte Regler for Bedømmelsen af Motorer til Brugsfartøjer (f. Eks. Fiskerfartøjer). Grundlaget er: 1) Driftsomkostningerne, 2) øvrige Motorprøver paa Land, 3) Drifts- sikkerhed under en Søprøve, 4) Manøvreevne, 5) Motorens Konstruktion og Arbejdets Udførelse. 1) Driftsomkostningerne til Motorens Kraft- og Smøreolieforbrug pr. EHKT, — hvis der kan tages Indikatormaalinger, da tillige Forbruget pr. IHKT, — bestemmes paa følgende Bremseprøver: a) 1 Times Afbremsning ved normal fuld Kraft, b) y2 s 1 » » halv Kraft, c) y2 » » » Tomgang. Den sidstnævnte Prøve foretages umiddelbart efter Halvkraftprøven, hvorefter Motoren straks uden Standsning prøves d) y4 Time ved Maksimalydelse med omtrent normalt Omdrejnings- tal og jævn Gang. Da de anførte Prøver kan være for korte til Bestem- melse af Smøreolieforbruget, findes dettes nøjagtige Værdi paa Sø- prøven. Forbruget til en stadigt brændende Lampe indgaar i Motorens Kraftolieforbrug. Ved Sammenligning mellem Forbrugene i forskellige Motorer maa samme Kraftolie benyttes, og Hensyn tages til Motorernes relative Stør- relse, idet smaa Motorer bruger mere Kraftolie, henført til Ydelsesen- heden, end større (§ 227). 2) Øvrige Motorprøver paa Land kan være følgende: den Tid, der anvendes til Igangsætning, — for Tændhoved- og Tændrørmotorer regnet fra det Øjeblik, Lampens Tænding paabegyndes, og indtil Motoren er i Gang for fuld Belastning; Igangsætningens Nemhed; den højst mulige Hestekrafts Størrelse i Forhold til Cylinderens Slagrum; den mekaniske Virkningsgrad; Motorens jævne, rolige Gang ved vekslende Belastninger og Tomgang, uden at der indstilles paa Kraftolietilførselen, Regulatoren eller andet paa Motoren, samt Stigningen i Omdrejningstal]et, naar Belastningen plud- seligt slaas fra; Uregelmæssigheden bestemmes bedst ved en Horns Tachograf. Man lægger Mærke til, om Lampe maa sættes til under Tomgang; Spildegassens Renhed bedømmes, ligeledes Varme af Slidfladerne, saavel dens Intensitet som Varighed. Der maa dog tages Hensyn til, at Lejet nærmest Bremseskiven kan varme lidt mere end normalt. 3) Driftssikkerheden bedømmes under en uafbrudt Søprøve af 10