Skibsmotorlære
Tekst

— 225 — Totaktmotorer uden Ventiler er de simpleste, eksisterende Driv- maskiner; se lv i Stormotorer med Udstøds- og Skylleluftporte er kun to Ven- tiler, Igangsætnings- og Brændstofventilerne, udsatte for den høje Varmegrad; Ventilbevægelsen kan være simplere og Gangen mere lydløs; Vægt og Pladsbehov samt Anskaffelsespris er mindre; me dens i den aabne Firtaktmotor Dunster fra Smøreolie og Spilde- gassen kan trænge ud i Motorrummet og gøre Opholdet her ubehageligt, sker dette ikke i Totaktmotoren med lukket Krumtaphus; pa a Grund af de hyppigere Forbrændinger holder Samtrykkamret sig længere varmt ved aftagende Belastning, men i Tændhovedmotorer kan Overhedning indtræde ved Overbelastning; Motoren er lettere at sætte i Gang, og Gangen er regelmæssigere, idet Vridningsmomentet er jævnere. Mangler: Den er ikke saa økonomisk som Firtaktmotoren, hvilket dels skyldes Tab af Ladning (Luft) gennem Udstødsportene og en mindre Udnytten af Arbejdsgassens Trykenergi, dels Varmetab ved Afkøling, Gnid- ningstab og forøget Pumpearbejde; fo r samme Forbrændingstryk, Ekspansionsforhold m. m. bliver Mid- deltrykket mindre, idet der under en Del af Arbejdsslaget finder Udstød Sted; Arbejdsforbruget ved Hjælpeslaget er 7 til 12 % af Motorydelsen; Arbejdsgangens Middelvarmegrad er højere; Stempelkøling maa derfor tidligere benyttes; kun i Smaamotorer kan Stemplerne tjene som Kryds- hoveder; Smøreolieforbruget er større; ha r Udstødsportene Ribber, kan disse let blive overhedede, hvor de ikke er vandkølede; hertil bidrager ogsaa Stemplets Passage henover dem; Paavirkningerne paa de bevægende Dele ophører ikke under et Kredsløb, hvorfor Slidfladerne maa være større. Anvendelse: Totaktmotoren findes i Fartøjer og Skibe, hvor ringe Vægt, Pladsbehov og Anskaffelsespris er af særlig Betydning, Her i Landet bruges nu og da, i Sverige i stor Udstrækning, Totakt-Smaa- m ot orer; i Tyskland foretrækkes ogsaa Totakt-Stormotorer, men disses Driftssikkerhed, Økonomi m. m. har ikke vist sig at være saa gunstig som Firtakt-Stormotorernes. 253. Den dobbeltvirkende Motors Fortrin. Sammenlignet med den enkeltvirkende Motor er den lettere; den er mere økonomisk, ogsaa ved smaa Belastninger; den indtager mindre Plads; den har en regelmæssigere Gang. A. H. M. Kasmussen: Skibsmotorlære. 2. Udg, 15