Skibsmotorlære
Tekst

lader ingen uforbrændelige Rester i Cylinderen, og Forbrændingsproduk- terne er saa godt som lugtfri; Benzindamp blander sig ved almindelige Varmegrader hurtigt og inderligt med Luft (§ 52) og egner sig derfor godt til Motorbrug (§ 123). Den er imidlertid dyr og brandfarlig. Motorpetroleum (Vf. omkr. 0,82, Fp. 25 0 til 33 °) skal være lys og vandklar; dog tillades et svagt gulligt Anstrøg; udsat i længere Tid for Sollys, bliver Petroleum mere gullig; Flydenheden omtrent som Vands. Den har en høj Brændværdi, kan i Reglen forbrænde uden at efter- lade Rester, og er ikke saa brandfarlig som Benzin. Den maa imidlertid fordampes ad kunstig Vej, før den bliver sprængbar (§ 53). Den er billigere end Benzin og anvendes derfor meget i mindre Brugsfarløjer (§ 133). Udstødet har en ubehagelig Lugt, hvor Forbrændingen er ufuldstændig. Blandinger af Benzin (f. Eks. 60 %) og Petroleum (40 %) kan i Nødstilfælde bruges i Motorer, der ellers anvender Benzin alene. Solarolie (Vf. omkr. 0,86, Fp. omkr. 100 °) er brunlig, lidt mere tyk- flydende end Petroleum, men mere letflydende end de fleste Raaolier. Den har et højere Flammepunkt end Motorpetroleum og omtrent samme Brændværdi som denne; da den desuden er billigere, foretrækkes den ofte for Motorpetroleum i mindre Brugsfartøjer (§ 105). Raaolie (Vf. omkr. 0,9, Fp. 60° til 130°), hvortil hyppigt Mellem- olier med Urette henregnes, er Jordolie, som ved Fordampning har af- givet de let flygtige Kulbrinter. Dens Brændværdi er omtrent som Solarolies; den indeholder ofte lidt Vand, Svovl og Urenheder, er ikke brandfarlig, men den er vanske- ligere at forbrænde i Motorer end ovennævnte Kraftolier (Kap. VI). Tykflydende Raaolier, Lung olierne, kan ved 0 0 have en meget ringe Flydenhedsgrad, men den stiger hurtigt med Varmegraden. Saadanne Olier kan gøres mere tyndflydende dels ved Opvarmning (af Kølevand eller Spildegas) dels ved Spædning med Letolier (Petroleum m. m.). Raaolie er den billigste, af Jordolie indvunden Kraftolie og finder derfor megen Anvendelse, særligt til Drift af store Motorer (Kap. V). 7, Tjæreolie, (Vf. omkr. 1,06, Fp. omkr. 80 °). Denne kan kun bruges i saadanne Motorer, hvor der kan skaffes de fornødne, særlige Betingelser for dens Selvtænding (Kap. V); ofte maa man ved Motorens Igangsætning, Gangens Opretholdelse ved smaa Belastninger og ved Tom- gang anvende Blandinger af Tjæreolie og en Letolie, eller Forbrændingen maa indledes ved en Art kunstig Tænding med en Tændolie. Forbruget heraf andrager kun nogle faa Procent af det samlede Kraftoli eforbrug; det kan yderligere nedsættes, ofte endog helt bortfalde, naar Motoren har den rette Drifts varme. Undertiden indeholder Tjæreolie lidt Aske, der kan indvirke paa