Skibsmotorlære
Tekst

fo r tidlig eller for sen Tænding; fo r lille eller slet sammensat Ladning; Luftventilen, der har fri Vandring, hopper paa Sædet, eller dens Fjeder er spændt for stærkt; Stemplet er lækt; Slidflader varmer stærkt; Cylinderolien er af daarlig Kvalitet; Udstødsrøret er forstoppet; Ventilbevægelsen en fejlt indstillet. 286. Andre Driftsforstyrrelser. a) Gaar Motoren i Gang, men standser efter enkelte Tændinger, kan det skyldes: b) Ventilerne gaar trangt eller bliver hængende; man maa da smøre Ventilerne lidt med Cylinderolie, Udstødsventilen med Petroleum; at Tændingen svigter; f. Eks. kan med elektrisk Tænding Motoren være for kold, idet Dampens Nedslag sætter Tændspidserne i ledende Forbindelse; dette kan afhjælpes ved at varme Kraftolien, fyldt i en Flaske, som anbringes i varmt Vand. c) Gaar Motoren uregelmæssigt, kan det skyldes: fo r lidt Kraftolie i Ladningen, saa at Brændstød udebliver; e) Batteriet er svagt eller Fordamperen (Tændhovedet) ikke til- strækkeligt varm; at Regulatoren er i Uorden. f) Stærke Stød i Motoren kan hidrøre fra: Stempel, Forbindelsesslang eller Krumtapaksel, idet Pander eller Bøsninger kan være slidte, Bolte knækkede, eller deres Møtrikker har opgaaet sig; g) Svinghjulet er løst; utidige Tændinger (§ 281). h) Motoren gaar pludseligt hurtigere rundt i roligt Vejr, hvilket kan skyldes: i) Hovedkoblingen har opgaaet sig; at Skruen har mistet et eller flere Blade. I Totaktmotorer med lukket Krumtaphus kan der være tilført saa megen Smøreolie, at Motoren tager Fart ved dennes Forbrænding; man maa da straks standse Motoren og aftappe Smøreolien. j) En pludselig Standsning af Motoren kan skyldes: ma ngelfuld Tilførsel af Kraftolie; sv igtende Tænding; Varmløbning af et Leje; Overhedning af Cylinderen; Fastsidden af Ventiler;