Skibsmotorlære
Tekst

 — 255 — kan Cylinderen være urund; viser det sig ved Eftermaaling med Spær- maal e. 1., at dette er Tilfældet, maa Cylinderen sendes paa Værksted og udbores. Med en rund Cylinder vil man ofte opnaa Tæthed blot ved en Omskiften af Stempelringene. Er Cylinder eller Stempel ridset, har man smurt for lidt; fastsid- dende Stempelringe, fastbrændt Oliekoks e. 1., hvilket hæmmer Varmens Overførelse til Kølevandet, samt stærkt rygende Udstød tyder paa for rigelig Smøring. Er Stempelringene fastbrændte ved Dannelsen af et klæbrigt Nedslag, renses de med Petroleum samtidigt med, at man slaar let paa dem med en Træhammer; naar de er løse, vrider man dem rundt i deres Riller under Paagydning af Petroleum. Maa Stempelringene udtages, bør man i koldt Vejr varme dem lidt med Blæselampen, før man forsøger at smøge dem af Stemplet; er de kolde, knækker de nemlig let. Ved Udtagelsen kan man benytte sig af smaa Jernblikstykker, som man efter at have ført den ene Ringende fri af Rillen, skyder ind under Ringen, til denne er fri af Rillen og kan føres ud med Stemplet. Lignende Blikstykker benyttes ved Ringenes Indlægning i Rillerne, hvori de skal gaa let. Cylinder, Stempel m. m. skrabes, renses rene med Petroleum og indsmøres; Ventilerne og deres Sæder afvaskes med Petroleum; Glød- skaller o. 1. paa dem fjærnes ved Skrabning. Skal Stemplet indsættes, benyttes den dertil bestemte Smøgering for Stempelringene, hvor disse ikke har skraa Afdrejninger for at lette Indsætningen; man kan ogsaa snøre Ringene sammen med Sejlgarn; Ringenderne skal være forskudte for hinanden, i liggende Motorer paa Stemplets Overside. Har Stempelringene Stiftstyring, skal deres Stift- huller passe paa Styrestifterne. Det paases, at Trunkpindens Smørehul er ud for det tilsvarende Smørehul i Cylinderen. Har Stemplet en Læbe, tilses det, at den vender den rette Vej. Ved Cylinderdækslets Paasæt- ning maa nøje iagttages, at det skrues ligeligt an, for at det kan være ganske tæt og Skævhed i Ventilbevægelsen undgaas. Nu og da maa Cylinderdækslets Hulhed og Vandtrøjen om Cylinde- ren undersøges for udfældet Kalk fra Kølevandet; Kedelsten paa Væggene formindsker nemlig Afkølingen, hvad der kan medføre Ulemper med Ventiler m. m. Man kan rense Vandtrøjen for Kalk, ved at fylde den med en Opløsning af 1 Del raa Saltsyre til 3 Dele Vand, og lade den staa nogle (helst 12) Timer i Trøjen; derefter aftappes denne, og man skyller efter med Vand for at ikke tilbageværende Saltsyre skal danne Rust. Sættes Motoren straks i Gang, vil det cirkulerende Kølevand be- sørge Udskylningen. Et Tegn paa begyndende Stendannelse er, at Ud-