Skibsmotorlære
Tekst

— 13 — har mindst to ulige store Cylindre; Dampen strømmer først ind i den mindste Cylinder, Højtrykscylinderen’, naar Ekspansionen ophører i denne, føres Afgangsdampen, der nu vil have et lavere Tryk og et større Rumfang end ved dens Indstrømning, gennem Mellemkamret ind i den anden, større Cylinder, Lavtrykscylinderen. Fra denne Cylinder ledes Dampen, som Spildedamp, efter endt Ekspansion til Kondensatoren. Kedeltrykket er i Reglen 6 til 9 at (§ 29). Moderne Flergangsmaskiner er Tregangsmaskiner', fra Højtrykscylin- deren føres Afgangsdampen til Mellemtrykscylinderen, og, naar den har udrettet sit Arbejde i denne, til Lavtrykscylinderen og herfra til Konden- satoren. I Tregangsmaskinen arbejder den samme Damp altsaa efter- haanden i 3 Cylindre. Kedeltrykket er i Reglen 10 til 14 at. I Udlandet anvendes undertiden Firgangsmaskiner, der har 4 ulige store Cylindre. Kedeltrykket er i Reglen 14 til 16 at. Under Indstrømningen i Cylinderen fortættes en Del af Dampen. Af Midler herimod anvendes hyppigt Damptrøjer og overhedet Damp. Damptrøjen er et hult Rum uden om Cylinderen; den holdes fyldt med Damp, som varmer Cylindervæggene. Anvendes overhedet Damp, kan den taale nogen Afkøling inden i Cylinderen, inden den fortætter. 14. Brænd motorer. Vædskemotorer. Ved en „Brændmotor“, i det følgende forkortet til „Motor", forstaas en Varmemaskine, hvor Driv- kraften skyldes en Forbrænding af Brændstofdamp i selve Motorens Cylinder i Modsætning til Dampmaskineriet, hvor den ved Brændstoffets Forbrænding i Kedlen dannede Vanddamp indføres som Arbejdsmiddel mellem Varmekilden: Brændslet og Maskinens arbejdende Stempel. Moto- rer har Enkeltcylindervirkning. Vædskemotorer maa have Midler til Kraftoliens Forstøvning og For- dampning før eller under Blandingen med Luft. Gasmotorer benytter luftformige Brændstoffer (§ 129). Smaa Gasmotorer bruger ofte almindelig Lysgas (§ 8). Kraftgas- motorers Gasudviklere kan henføres til to Klasser afhængigt af, om Trykket af Luften, som gennemstrømmer Udvikleren, er over eller under Udenluftens Tryk. Herved fremkommer Trykgasværker (§ 130) og Suge- gasværker (§ 131). II. Materialier, Afspærringsmidler m. m. 15. De vigtigste Materialier i Skibs- og Maskinkonstruktioner er Metallerne: Jern, Staal, Kobber, Bly, Tin og Zink. Særkendet ved Me- tallerne, der enten benyttes hver for sig eller blandede i bestemte For-