Skibsmotorlære
Tekst

— 34 — Begyndelses- og Sluttryk, maa denne Motor liave et svært Svinghjul, som under de 3 andre Siag, Hjælpeslagene, ved dets Massevirkning kan udrette det til Ladningens (Luftens) Indsugning og Samtryk samt ti Spildegassens Udstød fornødne Arbejde; større Motorer har to eller flere Cylindre, hvori Arbejdsgangen fordeles saaledes, at Motorens Gang bliver saa jævn som muligt, Arbejdsmidlets Varmegrader under Arbejdsgangen kan have følgende Normalværdier*): Lavtryks Brændstød- motor Firtakt Brændtryk- motor Ved Beg. af Samtrykslaget 100° 40° „ Enden „ „ 350° 600° Største Værdi under Forbr 1200° 1500 0 Ved Enden af Arbejdsslaget .... 600° 500° „ Beg. „ Sugeslaget 400° 380° 35. Totalet Smaamotoren. I denne foregaar Arbejdsgangen under 2 Stempelslag, saa at man faar et Arbejdsslag for hver Omdrejning af Krumtapakslen. Spildegassens Udstød sker gennem Udstødsporte i Cylinderen tæt over Stemplet dettes Bundstilling. Til Spildegassens Uddrivning og Kraftoliens Forbrænding bruges atmosfærisk Luft af ringe Overtryk (§ 147), Skylleluften-, denne indføres enten gennem Skylleluftporte i Cylin- dervæggen paa modsat Side af Udstødsporten eller gennem Skylleluft- ventiler paa Cylindertoppen. Skylleluften tilvejebringes paa 3 Maader: 1) Man bruger Arbejdsstemplets Underside som Luftpumpestempel i det lukkede Krunitaphus, og atmosfærisk Luft tilføres dette enten gennem Sugeporte (§ 41) eller Sugeventiler (§ 113); 2) ved i en Forlængelse af Cylinderen af større Diameter end denne at have et som Luftpumpestempel tjenende, med Arbejdsstemplet for- bundet Trinstempel; til Rummet over dette fører Suge- og Stigeventiler; 3) ved at lade Motoren, oftest gennem Vuggeled, trække særskilte Skylleluftpumper, anbragte som en Dampmaskines Luftpumpe. Ved de under 2 og 3 nævnte Fremgangsmaader, der kun bruges ved Stormotorer, opsamles den fra Skylleluftpumperne kommende Skylle- iuft i et langs Motoren anbragt Skylleluf t-Mellemkammer, der kan være forsynet med Luftkølere (Kap. V). *) Disse og andre i det følgende anførte Normalværdier maa kun betragtes som af- rundede Gennemsnitstal og ikke som Værdier, der passer for alle, til samme Klasse hørende Motorer.