Skibsmotorlære
Tekst

— 39 — Nedenfor skal beskrives et Par Brændstødmotorer: En aaben opretstaaende Enkeltcylinder Firtakt Petroleumsmotor er vist skematisk i Fig. I, 10. A er Luftventilen, C Udstødsventilen, som aabnes af Kamskiven D paa Kamakslen, der drejes rundt af Krumtap- akslen ved Hjæip af to Tandhjul E og F, saaledes at E har dobbelt saa mange Tænder som F. Petroleum indføres gennem Røret B i Tænd- hovedet; Rørene a og b er til Kølevandets Til- og Afgang. En lukket opretstaaende Enkeltcylinder Totakt Petroleumsmotor er fremstillet i Fig. 11. Skylleluft tilføres det lukkede Krumtaphus, naar under Opslaget Stemplets Underkant blotter Sugeporten A. Forøvrigt arbejder Motoren som den i Fig. 2 viste. 42. En aaben liggende Firtakt Gasmotor er vist skematisk i Fig. I, 9. Gennem Gasventilen A tilføres Gassen, medens Luften indstrømmer gen- nem Aabningen B. C er Blandingsventilen cg D Udstødsventilen. Ved Sugeslagets Begyndelse aabnes Gasventilen af en Kamskive .paa Kamakslen; Undertrykket i Cylinderen samt en anden Kamskive aabner Blandingsventilen. Naar Stemplet ophører at suge, lukker Blandings- ventilen sig, Gasventilen vil allerede være lukket, og Samtrykket begyn- der. Derpaa følger Tændingen ved Tændspidsen E, Brændstødet og Ekspansionen, medens alle Ventiler er lukkede. Kort før Enden af Arbejdsslaget aabnes Udstødsventilen af en tredje Kamskive; den holdes aaben til Enden af Udstødsslaget, a og b er Kølevandsrørene. IV. Brændstødmotoren. 43. Cylinderen*) med Tilbehør. Selve Cylinderen er støbt af fint, tætkornet Støbejern, nøjagtig udboret og afsleben til en cylindrisk Flade, henover hvilken Stemplet vandrer gastæt. Slidfladen er saa lang, at Stempelringene ikke naar udenfor den, naar Stemplet er i Bund; ved Topenden er Cylinderen af en lidt større Diameter, for at Stemplet ikke skal slide Grad. Ved Bunden er der ofte Fødder, styrkede med Ribber, støbte i eet med Cylinderen; de boltes til Stativerne (§ 49), Cylinderpladen (§ 106) eller Krumtaphuset. I Flercylindermotorer er Cylindrene ofte støbte parvis sammen; de kan ogsaa være støbte i eet med Krumtaphuset (se Motortyperne). *) Hvor ikke andet er anført, er der i Beskrivelsen af Brændstødmotorens enkelte Dele gaaet ud fra en opretstaaende, enkeltvirkende Firtakt Vædske Smaamotor og Drivskruefremdrivning. For at undgaa Gentagelser er de Dele af Motoriet, som er uafhængige af Motortypen, behandlede i dette Afsnit (saasom Akselledning', Drivskrue, Telegrafer o. s. v.)