Skibsmotorlære
Tekst

_ 40 — Vandtrøjen*) kan enten være et hult Bælte i Cylinderen uden om Slidfladen, hvilket er det almindeligste i smaa Motorer, eller Cylinderen bestaar af to Dele: Foringen og Cylinderkjolen, hvorimellem Vandtrøjen findes. Foringen forfærdiges af haardt Støbejern for at kunne modstaa Slid; den kan skiftes, naar den er udslidt. I Reglen indføres Kølevandet forneden og udstrømmer foroven. Der findes de fornødne Aftapnings- haner til Tømning af Vandet. Cylinderdækslet har en Fals, som passer i Cylinderens Udboring; det samles til Cylinderen ved Flange og Tappe eller Bolte, og Anlægs- fladerne er sammenslebne, eller der benyttes et mellemliggende Tætnings- middel, f. Eks. Asbestplade, Klingerit e. 1. I Flangen findes ofte Huller til Øjeskruer, som iskrues, naar Dækslet skal aftages. Store Dæksler er udvendigt, og, dersom de er hule, tillige indvendigt styrkede ved Ribber. Dækslet er ofte vandkølet og har da Tilgangsaabninger for Kølevandet ud for tilsvarende Aabninger i Cylinderanlægsfladen over Vandtrøjen. 44. Ventilerne findes i Cylinderdækslet eller i et Ventilkammer, der er en Udbygning paa Siden af Cylinderen; man kan anvende eet Ventil- kammer, der har Sæde til begge Ventiler, eller hver Ventil har sit sær- skilte Kammer. Man anvender i Reglen flade Tallerkenventiler med plane eller ko- niske Ventilsæder eller Skaalventiler, der har Form af en lav Skaal. Det sædvanlige Materiale er Støbejern, Staal eller Nikkelstaal; Ventilsædet kan være særskilt, og er da fast inddrevet paa Plads. Ventilspindelen er ofte i eet med Ventilen. Ventilerne aabner ind mod Samtryk- karnret, for at Trykket i dette kan hjælpe til, at de lukker tæt mod Sædet; de holdes mod Sædet af Spiralstaalfjedre, som er anbragte udvendigt, for ikke at blive udsatte for den høje Varmegrad i Cy- linderen. Smaa Motorer har undertiden Luftventiler med fri Vandring (Fig. V, 8), d. v. s. Ventilen, der gøres saa let som muligt, holdes mod Sædet af en Spiralfjeder, hvis Tryk er saa lille, at Ventilen aabner sig, naar der bliver Undertryk i Cylinderen; ved Enden af Sugeslaget lukker Ven- tilen sig af sig selv. Der er den Mangel ved saadanne Luftventiler, at Luftpassagen gennem Ventilen og derved Mængden af indstrømmende *) Paa Landmotorer lader man undertiden Kølevandet fordampe i Trøjen, Fordamp- ning skøling; den til Fordampningen fornødne Varme fradrages Cylindervæggene; man behøver da ingen Kølevandspumpe, og Vandforbruget er meget lille. I Stedet for Vandtrøje kan man afkøle Cylindervæggene ved at indpumpe Vand gennem Strømtude i Samtrykkamret, træffende de hede Vægge og Stemplet som Straaler; Denne Afkølingsmaade, der ikke er udover Forsøgsstadiet, maa ikke for- veksles med Vandindsprøjtning i Mellemtryksmotorer (§111). Smaa Bilmotorer o. 1. kan have Luftkøling (§ 126).