Skibsmotorlære
Tekst

— 42 — I Stemplet er indsat Trunkpinden, der i Regien er af Staal, hvis Overflade hærdes mod Slid ved Indsætning. Pinden indføres fra Siden og indpasses i solide Knaster, støbte i et med Stemplet; den hindres i at dreje rundt ved to Stopskruer i Knasterne (Fig. 5 a). Hvor Lethed er af stor Betydning, er Trunkpinden hul og forfærdiget af Nikkelstaal (Fig. 8). Fig. 9 viser Stemplet til en større Totaktmotor med Skylle- luftport i Cylinderen. 46. Forbindelsesstangen er smeddet eller støbt af Staal; den i Fig. II, 10 viste har i begge Ender to Pander, en Inderpande og en Yder- pande, støbte af Metal; de fatter om Krumtap- og Trunkpind; Siderne har Kraver, som naar ud til Krumtaparmene og de indvendige Knaster paa Stemplet; Kraverne forøger Slidfladen. Inderpanden har Anlægsflade mod et T-Hoved, Fodflangen, paa Forbindelsesslangen, og Yderpanden mod et fladt Spændestykke; Pander, Fodflange og Spændestykke har samme Bredde. To Forbindelsesstang-Bolte sammenholder Pander og Spændestykke med Fodflangen ved hver af Stangens Ender; Krumtap- endens Bolte har Møtrik og Kontramøtrik, og deres Hoved vender nedad, for at man let kan udtage Panderne. Krumtappanderne er Motorens vigtigste Pander; der bør aldrig være Stød i dem. Under Samtryk-, Arbejds-og Udstødsslagene vil For- bindelsesstangen være under Samtryk, medens den kan komme under Strækning under Sugeslaget; Yderpande og Spændestykke behøver derfor ikke at være saa massive som Inderpande og Fodflange. For at fordele Smørelsen ligeligt over Slidfladen, er der hugget Smøregange i Metal- panderne. Den i Fig. 11 fremstillede Forbindelsesslang har flade Pander ved Krum- tapenden; ved Trunkenden er der en Strop, mellem hvis to flade Sider Stangens Topende er indpasset; Siderne holdes sammen med Stangen ved to Bolte. I Stroppen er Panderne indpasset; disse kan spændes sammen ved Hjælp af en Kile og dennes skrueskaarne Bolt. Fig. 8 viser en Forbindelsesslang til en letbygget Motor; Stangen er støbt af Staal og har H-Tværsnit. Ved Krumtapenden danner Fod- flangen og Spændestykket Pander, og der er ved Slidfladen indlagt Hvidtmetal. I Trunkenden, der har Form af et Rør, er inddrevet en Fosforbronze Bøsning, som ikke er indrettet for Efterspænding. 47. Krumtapakslen. Akselledningen bestaar af Krumtapakslen, Tryk- akslen, Mellemaksler og Skrueakslen; i Smaafartøjer kan flere af disse Aksler være i eet. I Enkeltskrueskibe ligger Akselledningen i Skibets Diametralplan, parallel med Kølen eller skraanende nedefter fra Motoren til Skruen. Paa Krumtapakslen findes under Cylinderens Midte Krumtappene, hvis Antal i Reglen er 1 til 4; store Motorer kan have endnu flere