Skibsmotorlære
Tekst

— 47 - Ventil lukkes, vil Stemplet være ved Enden af Slaget, Samtrykslaget begynder og derefter følger Arbejdsslaget. Motorens Omløbsretning' er altsaa bestemt ved, at Indstrømningsventilen skal aabnes umiddelbart efter, at Udstødsventilen er lukket. For en omstyrbar Motor vil Fig. 12 b vise de samme Perioder un- der Bakbevægelsen (§ 85). Kamakslen tjener ofte tillige til at trække Kølevands- og Trykolie- pumperne samt Dele af Tændmidlet. 52. Ladningens Tilberedning. Benzinmotorer. Benzin og lignende letflygtige Kulbrinteforbindelser egner sig særligt for Brændstødmotorer, fordi de fordamper ved en forholdsvis lav Varmegrad uden særlig Varme- tilførsel og tænder let. I Tilsætteren (Karburatoren) tilføres Luft den fornødne Benzindamp til Dannelsen af den sprængbare Ladning. Man bruger forskellige Typer: Overfladetilsætteren, Forstøvningstilsætteren og Indsprøjtningstilsætteren. I Overfladetilsætteren lader man Luften strømme over eller gennem Benzinen i lukkede Beholdere. I Fig. IV, 14 fører Røret B til Motorens Indstrømningsventil; naar der under Sugeslaget dannes et Undertryk i B, vil Luft strømme gennem A, boble op gennem Benzinen og tage Benzindamp med sig ind i Motorens Cylinder. Traadnet er anbragt ved a og b; de virker som Separatorer, saa at flydende Benzin ved Opbrus- ningen ikke følger med Luften, og hindrer tillige, at Brændstødflammen slaar tilbage og tænder Benzinen. I den i Fig. 13 skematisk fremstillede Tilsætter strømmer Luft ind ved A og, følgende Pilene, gaar over Benzinen og optager dennes Damp; gennem Røret B naar den ind i Cylinderen. Da denne Blanding bliver meget rig, er det nødvendigt før Tændingen at tilføre Spædeluft. Denne Tilsætter benyttedes tidligere i stor Udstrækning men egner sig ikke til Skibsbrug. Forstøvningstilsætteren bruges mest; her forstøves Brændstoffet ad mekanisk Vej7 idet det ved Motorens Sugning som en fin Taage straa- ler ud af en lille Aabning. Naar det paa denne Maade er findelt, for- damper det ved Berøring med den forbistrømmende Luft. At Brænd- stoffet virkelig er fordampet og ikke blot findel t i smaa Vædskedele, fremgaar af den Omstændighed, at Tilsætteren holder sig kold, hvad der skyldes, at Benzinen tager den til Fordampningen fornødne Varme fra Omgivelserne. Ofte danner der sig endog en Isskorpe udvendigt paa Til- sætteren. Dette undgaas ved Opvarmning af Tilsætteren ved Hjælp af Spildegas eller Kølevand. Forstøvningstilsætteren bestaar i Reglen af følgende 3 Hoveddele: 1) en Mekanisme, som sikrer en konstant Tilførsel af Brændstof,