Skibsmotorlære
Tekst

— 61 tændes samtidigt; det ene Sæt kan være anbragt i Cylinderdækslet, det andet i Ventilkamrets Dæksel. Der kan ogsaa være en Tændprop til Batteritænding og en- til Magnetotænding. 67. Det samlede Tændsystem med højspændt Strøm til en Trecylinder- motor er beskrevet i § 61. Saavel Slikkontakt som Fordeler * bevæges af Kamakslen (Fig. IV, 6). Naar Slikkontakten slutter Hovedstrømmen, vil denne gaa fra Batteriet gennem Induktionsrullens indre Vikling til- bage til Batteriet gennem Motorstellet og en Strømbryder. Skælveren af- bryder og slutter Hovedstrømmen, og samtidigt vil den dannede sekun- dære Strøm gaa fra den ydre Viklings ene Ende til Kontakten f paa For- deleren og, saafremt Fordelerarmen d berører en af Kontakterne e, vil Strømmen kunne gaa videre til vedkommende Cylinders Tændprop. 68. Tændøjeblikket. Ladningen bruger en vis Tid til sin Tænding; tændes den, naar Stemplet er paa Dødpunktet, vil den først forbrænde, naar Stemplet har vandret et Stykke af Arbejdsslaget. Herved tabes der i Kraft. Denne Omstændighed benytter man sig af, naar Motoren skal gaa langsomt, — man gaar med Sentænding, — men det er ikke nogen økonomisk Maade, dels faar man ikke det fulde Brænd- stødtryk, dels bliver Udstrømningstrykket for stort, og Arbejdsgassens Udvidekraft udnyttes ikke fuldt ud. Under normal Gang bør man derfor give Forspring, d. v. s. indstille Tændmicllet saaledes, at Ladningen er tændt, netop som Stemplet skal begynde Arbejdsslaget. Dette vil i Reglen være Tilfældet, naar ved fuld Kraft Tændingen sker i en Krumtapstilling, der er fra 6° til 18° før Død- punktstillingen. Forspringet for Tænding bør dog ikke være saa stort, at Brændstødet finder Sted under Sanitrykslaget. Man kan variere Tændøjeblikket paa forskellig Maade; ved lavspændt Strøm indstilles paa Rokkearmens Afbrydertøj, ved højspændt Strøm paa Nip- eller Slikkontakt, paa Fordeleren eller paa Motorens Træk til Magnetoen. 69. Sammenligning mellem Tænding ved lav- og højspændt Strøm. Man benyttede tidligere Batteritænding; da galvaniske Elementer Tid efter anden maa fornys, og Akkumulatoren maa oplades og nu og da kræver en Del Tilsyn, foretrækkes nu oftest Magnetostrøm. Magnetoen er et sammentrængt mekanisk Apparat, som i ubegrænset Tid kan levere den fornødne Strøm. I smaa Motorer foretrækkes i Reglen lavspændt Strøm; denne be- sidder den Fordel, at den ikke er saa tilbøjelig til Kortslutning og Strøm- læk som den højspændte Strøm, hvis Spænding ofte er flere Tusinde Volt. Der er desuden ingen vanskelige Kontakter at holde i Orden; derimod er der den Ulempe, at Tændspids og Anslagsarm maa holdes omhyggeligt rene; ved stærk Smøring tilsmudses de let. Selv det mindste