Skibsmotorlære
Tekst

— 64 — holderens indvendige Top og fører gennem dens Bund agterefter til Far- tøjets Hæk. Gennem Bundrøret udstrømmer Kølevandet og det meste af den varme Spildegas; Resten gaar over Bord gennem Afgangsrøret. Ved denne Ordning bliver Cylindrene ikke fyldte med Vand, naar Motoren stoppes, og Modtrykket er kun lille. Fig. 4 viser Langdon’s Lyddæmper-, Spildegassen strømmer uden om en Kontraventil og møder her Kølvandet; begge udstrømmer gennem et Fællesrør, der kan udmunde under Vandlinien. Stoppes Motoren, vil Kontraventilen klappe til og lukke for Vandets Indtrængen. 72. Aksellecl aingen. Koblinger. Akselledningen er i Reglen af Staal, Skrueakslen er dog ofte af Fosforbronze, Tobinbronze, Muntzmetal e. 1. Mellem Motorens Krumtapaksel og den næste Aksel indskydes i Reglen en udløselig Kobling, Udrykkertøjet eller Hovedkoblingen, hvormed Motoren kan sættes i og ud af Forbindelse med den øvrige Akselled- ning og Drivskruen. Desuden er der til Motor fartøjers Spil hyppigt Brug for Udrykkertøj til at forbinde Motoren med Spillet eller udløse dette (§ 135). Til Hovedkobling anvendes hyppigst Gnidningskoblinger, idet disse kan benyttes til Ind- og Udrykning af Akselledningen, medens Motoren er Gang. Til smaa Motorer bruges ofte en Keglebremse, bestaaende af en konisk afdrejet Hulhed i Krumtapakslens Svinghjul og en med til- svarende Kegleflade afdrejet Bremseskive, som ved Not- og Notgang er tvungen til at følge Skrueakslen (Fig. III, 8). Paa Skivens Nav findes en neddrejet Rille til et Haandtag, hvormed Skiven kan sættes i og ud af Indgreb med Svinghjulet. Gnidningen mellem Skivens Omkreds, hvori kan være nedlagt en fornyelig Slidflade af Læder, Træ e. L, og Svinghjulets Hulhed er tilstrækkelig til Drivkraftens Overførsel. Ti] Motorer af Middelstørrelse kan anvendes den i Fig. 11 viste Gnidningskobling. Et Gnidningsbaand er ved to Eger forbunden til et Nav, der har Not og Notgang paa Skrueakslen. Baandet er overskaaret, saaledes at en til en forskydelig Muffe fastboltet Kile (Fig. 11 c) kan spændes ind mellem Baandets Ender. Herved presses Baandet ud mod Omkredsen af Svinghjulets Hulhed. Til større Motorer kan anvendes Dan’s Bremsekobling med Riller, vist i Fig. 9. Til Svinghjulet er fastboltet Koblingsskaalen, som indven- digt er forsynet med Gnidningsriller; Skaalens Nav danner Støtteleje for Mellemakslen; paa denne er fastkilet en Medbringerskive, der har Styr for 4 Gnidningsklodser, saaledes at disse kan forskydes i radial Retning. Gnidningsklodserne er savtakkede svarende til Gnidningsrillerne i Kob- lingsskaalen; 4 med Kuglehoved forsynede, indstillelige Stræbere har Tappe paa en forskydelig Udrykkermuffe; rykkes denne agter efter, slip- per Gnidningsklodserne fri af Koblingsskaalen, og Akselledningen er ud-