Skibsmotorlære
Tekst

— 72 — med Haandsvinget Motoren rundt, vil, saa snart Drivkraften begynder at virke, Krumtapakslens Kædehjul paa Grund af Knasternes Form blive skudt bort fra Svinghjulet, og Haandsvinget virker ikke. Man flytter nu Kæden og det underste Kædehjul saa langt fremefter, at det er helt fri af Svinghjulet og staar stille. Er HK ikke over 15, kan een Mand igangsætte Motoren, er den ikke over 30 to Mand; ved større Motorer maa Trykluft (Trykrøgluft) benyttes. 2) Ved elektrisk Tænding. Flercylindermotorer med elektrisk Tæn- ding kan ofte igangsættes blot ved at slutte Batteristrømmen, naar en af Krumtapmekanismerne staar i Stilling for Tænding. 3) Ved Trykluft, opsamlet i Luftopsamlere, indpumpet enten af en af Motoren trukken Pumpe eller af en særskilt lille, med Haand- eller Maskinkraft trukken Trykluftpumpe (§ 115). Igangsætnings Trykluften, der indføres gennem en særlig Igangsæt- ningsventil, kan blive tilledet i et enkelt Puf, eller Motoren har Kam- skiver, som gennem den fornødne Mekanisme aabner for Trykluften til Cylinderen, hver Gang dennes Stempel netop har passeret Topdødpunk- tet, og afskærer for Tilførselen senere paa Nedslaget. Er Motoren kommen i Gang, tilsættes Kraftolien. Under Igangsætningen arbejder en Firtakt- motor oftest som Totaktmotor. Kun en eller to af en Flercylindermotors Cylindre er indrettede til Igangsætning. 4) Ved Trykrøgluft, opsamlet i Luftopsamlere; der igangsættes som med Trykluft. Beholderen holdes fyldt med Trykrøgluft, idet man, naar det behøves, gennem en fjederbelastet Kontraventil paa Samtrykkamret tilfører Luftopsamleren Røgluft, hvis Tryk vil være lidt mindre end Brændstødtrykket (§§ 101 og 115). 84) Omstyring af Drivskruens Virkeretning d. v. s. Skiftning af den Retning, hvori Skruen virker paa Vandet, for at den kan give Ski- bet Fart fremefter, agterover eller standse det, sker i Reglen paa en af følgende Maader: 2) Motoren er gangskiftelig; 3) Motoren gaar altid rundt i samme Retning, og Drivskruen om- styres ved Hjælp af et mellem Krumtap- og Skrueaksel indskudt Om- styringsmiddel, Skiftetøjet; 4) Motoren og Drivskruen gaar altid samme Vej rundt, men Skruens Drejeblade kan ved Hjælp af Drejetøjet stilles til enten at kaste Vand- massen agterefter, naar Skibet skal have Fart fremefter, eller forefter, naar Skibet skal gaa agterover, eller tværs ud til Siden, naar Skruen ikke skal give Drivtryk. De to førstnævnte Omstyringsmaader besidder det Fortrin, at Skruen har faste Blade; den kan derfor gives det for en økonomisk Fremdriv- ning fordelagtigste Bladantal, Stigning m. m. Derimod er der den Ulempe,