Skibsmotorlære
Tekst

— 81 — 1) Animalske Fedtstoffer, som dannes i Dyreorganismerne, saasom Talg, Svinefedt, Tran af Hvaler og Torsk samt Spermacet; 2) Vegetabilske Fedtstoffer, som dannes i Planterne, saasom Rapsolie, Olivenolie, der ogsaa kaldes Bomolie, Palmeolie o. s. v ; 3) Mineralolier, saasom Cranes-Olie, Oleonafta, Vacuum-oil o. s. v. Disse Olier falder i to Klasser: de, som indvindes af visse skiferagtige Kul, og de, som uddrages ved Destillation af den raa Jordolie (§ 3). 4) Graft- og Asbestsmørelser, som er Mineralolier, tilsat den i Jorden forekommende Grafit eller Asbest. Til store Skibsmotorer benyttes to forskellige Slags Smørelser, nemlig en sværere til Smøring af Motorens indre Slidflader: Cylinder- eller Motorolie, og en lettere til Smøring af Motorens ydre Slidflader: Maskin- olie (benævnes undertiden Lagerolie}', de Egenskaber, som en Smørelse maa besidde for at kunne egne sig til Brug begge Steder, kan nemlig vanskeligt forenes i en enkelt Olie. I smaa Motorer benyttes ofte for Nemheds Skyld den samme Olie, — det bør da være en Cylinderolie, — til Smøring af saavel indre som ydre Slidflader. De indre Slidflader er den cylindriske Flade mellem Stemplet og Cylinderen samt tillige ofte Forbindelsesstangens Trunkpander; endvidere bliver i smaa Motorer ofte alle de i et lukket Krumtaphus værende bevægende Deles Slidflader smurte med Gylinderolie. De ydre Slidflader er alle Slidflader uden for selve Cylinderen, altsaa alle Lejer, den ydre Ventil- og Pumpebevægelse m. m. Det er af stor Betydning, at den rette Cylinderolie benyttes. Den bør have et højt Flammepunkt (ikke under 200 °), saa at den ikke for- damper ved Cylinderens høje Varmegrad; den bør besidde stor Flyden- hed, ikke tørre ind eller blive harsk, være syrefri og maa ikke lade sig spalte, da den ellers angriber Slidfladerne; den bør ikke indeholde Asfalt eller efterlade sig nogen Rest; navnlig maa den ikke danne glødende Skorper, da disse kan fremkalde Selvtænding, hvad der kan berøre Mo- torens Driftssikkerhed. Smører Cylinderolien daarligt, udsætter man sig for, at Stemplet brænder fast, Cylinderen rives, og Motoren gaar i Staa. Til Cylinderolie bruges ren Mineralolie, hvis Vægtfylde er lidt over 0,9. Til Maskinolie bruges i Reglen ren Mineralolie, ofte tilsat findelt Grafit [Oildag e. L), sjældnere Blandinger af Mineralolie og Planteolie. Den sidstnævnte indeholder fede Syrer og spaltes, naar den udsættes for en liøj Varmegrad; da Syrerne hurtigt angriber Jern, bør Maskinolie, som indeholder Planteolier eller Dyrefedtstoffer, aldrig benyttes til Smøring af indre Slidflader og kan derfor ikke bruges til Smøring af lukkede Motorer (§ 97). Til ydre Slidflader bruges ofte Konsistenssmørelse, saasom stivnet Fedt, Vaselin, Gredag, der indeholder Grafit o. s. v. Til Smøring af Trykluftpumpen ved Brændtrykmotorer (§ 148) A. H. M. Rasmussen: Skibsmotorlære. 2. Udg. 6