Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

88 blokken; derefter anbringer man et Stykke Træ forneden mellem Cylinderen og Skaftet og søger nu at rette dette sidste ved lette Slag med en Hammer paa Træstykket (Fig. 65). Selv efter denne Opretning kan Ventilskaftet klemme i Føringen, og i Stedet for at trække Ventilen rask op, hvorved man kunde ødelægge Bøsningen i Føringen, bærer man sig ad paa følgende Maade: Medens Ventilløftestangen er i sin neders te Stilling, lægger man nogle Kobbermønter ovenpaa den, indtil Mellemrummet mellem Løftestangen og Ventilskaftet er Fig. 65. Optagning af en Ventil, hvis Skaft klemmer i Bøsningen. P = Kobbermønter. opfyldt; saa drejer man Haands vinget langsomt et Par Gange rundt, hvorved Ventilen vil blive løftet en Kam- højde (5 å 6 mm). Det derved fremkomne Mellemrum fyldes atter ud med Kobbermønter, Haandsvinget drejes igen o. s. fr., indtil Ventilstangens nederste Ende er kom- men paa Linie med Føringens nederste Ende. Nu hjæl- per man sig ved at tage nogle af Mønterne bort og i Stedet for anbringe en Stump Rundjærn, som kan gaa op i Føringen, og efterhaanden skyde Ventilen helt ud. Nu skal den utætte Ventil slibes til, saa at den slutter tæt til sit Sæde. Denne Operation bliver af mange Motorfolk betragtet som overordentlig simpel og let; men ikke desto mindre mislykkes den i adskillige Til- fælde. Sagen er nemlig, at Begynderen ikke forud under- søger Tilstanden af den koniske Flade paa Ventilhovedet og det tilsvarende Sæde i Cylinderen, og hvis disse to