Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

112 hvorved Ulemperne fra de tidligere anvendte Systemer skal være fuldstændigt fjærnede. Konstruktionen er føl- gende: Tanken er delt i to Rum, et øvre og et nedre Kammer, og Forbindelsen mellem de to Kamre sker ved en simpel Klapventil. Det øvre Kammer er ved en Rør- ledning forbunden med Benzinbeholderen og ved en anden Rørledning med Motorens Sugeledning. Inden i det øvre Kammer er anbragt en Svømmer, som ved en dobbelt Vægtstangsmekanisme styrer to Ventiler: en Sugeventil, som er anbragt paa det Sted, hvor T®------- Fig. 85. Snit gennem en »Stewart«-Vacuum Tank. 1 — Aftapning; 2 = til Karburatoren; 3 = Luft; 1 = til Motoren; 5 — fra Benzinbeholderen; 6 = Svømmer. Røret fra Motorens Sugeledning udmunder i Beholderen, og en L u f t v e n t i 1, som aabner og lukker for et Rør, som har direkte Forbindelse med den frie Luft. Naar det øvre Kammer er tomt, og Svømmeren derfor i neder- ste Stilling, er Sugeventilen aaben og Luftventilen lukket. Sætter man nu Motoren i Gang, vil den ved sin Sug- ning frembringe et Vacuum i det øvre Kammer, hvorved dels Klap ventilen, som danner Forbindelse med det nedre Kammer, holdes lukket, og dels suges Brændsels- vædske fra Vognens Hovedbeholder op i det øvre Kam- mer. Naar Vædskestanden i det øvre Kammer har naaet en vis Højde, flyder Svømmeren op, lukker Sugeventilen og aabner Luftventilen. Det øvre Kammer kommer da under Atmosfærens Tryk, Klapventilen aabner sig og Vædsken strømmer ud i det nedre Kammer, fra hvis